本周，沿海煤炭運價仍然維持跌勢，不過跌幅明顯收窄。截至12月30日沿海煤炭運價指數(shù)為758.65，較上周同期下跌117.66點，跌幅13.43%；較上月同期下跌1027.35點，跌幅57.52%；較去年同期下跌447.65點，跌幅37.11%。

本周，沿海煤炭市場仍然呈船多貨少的格局，即便在寒潮的影響下，電廠日耗有所增加，但增幅有限，而且隨著寒潮的結(jié)束，氣溫再度呈現(xiàn)偏高的局面。這一情況的持續(xù)難以帶來有效需求的釋放。

市場疲軟之下，不論是貿(mào)易商還是下游用戶繼續(xù)保持冷靜觀望，對運力的需求較低，沿海煤炭運價持續(xù)走弱。

但本周適逢歲末年初窗口期，新一年的采購計劃逐步開展，市場恐慌情緒有所緩解，部分投標(biāo)貨釋放，短途貨運報價相對較好。

同時，隨著新一年長協(xié)合同即將簽訂，船貨雙方博弈日益加劇，船東挺價情緒較濃，沿海煤炭運輸價格跌幅收窄。

從各港具體航線來看，截至12月30日，與上周的12月23日相較，各航線持續(xù)下跌，跌幅在2.8-9.5元/噸之間，已有明顯的收窄。

當(dāng)下，電廠庫存高位而日耗穩(wěn)定，短期內(nèi)需求難以釋放。若氣象部門預(yù)測的一月初的強冷空氣成真，那么在民用電煤需求旺盛的情況下，或?qū)⒋碳へ洷P少量釋放，在船貨相對均衡的基礎(chǔ)下，沿海運價保持底部震蕩運行。