本周，沿海煤炭運價持續(xù)大幅下跌，月環(huán)比直接腰斬。截至12月23日沿海煤炭運價指數(shù)為876.31，較上周同期下跌448.56點，跌幅33.86%；較上月同期下跌881.18點，跌幅50.14%；較去年同期下跌373.1點，跌幅29.86%。

12月份以來，受整體氣溫偏高影響，電廠日耗低于往年同期，在保供政策之下，庫存明顯提高，部分電廠甚至處于飽和狀態(tài)；且煤價仍處下行通道，市場觀望情緒濃厚，采購規(guī)模較前期明顯縮減；加之冬奧會臨近，工業(yè)用煤需求也有所減少，煤炭貨盤釋放寥寥，對運力的需求非常低迷。

同時，月底月初空船大量釋放，北港錨地船舶數(shù)量同樣處于高位，運力寬松之下，船多貨少格局持續(xù)，致使運價持續(xù)大幅下跌。

截至周末，沿海煤炭運價已經(jīng)從歷史高位，降至了往年同期的偏低位置，月環(huán)比來看，更是直接腰斬，即便北港周內(nèi)封航情況較多，也未能改變這一趨勢。

從各港具體航線來看，截至12月23日，與上周的12月16日相較，各航線均有大幅下跌，跌幅在15.7-22.9元/噸。

今年第六輪寒潮即將影響南方大部進入冬季，民用電需求或將有所抬升，電廠日耗增加之下，派船拉運將有所釋放，對運價有所支撐；但趨于年底大環(huán)境下，疊加保供政策尚未退出，沿海運輸市場或將震蕩運行。