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國內外航運市場走勢冰火兩重天

2021/11/27 20:51:38       

11月中下旬開始,受寒潮天氣影響,下游終端派船拉煤積極性明顯提升,但受不利天氣因素影響,近海海域頻遭大霧、大風天氣,港口封航、海上禁運,致使船舶轉運受限,運力出現(xiàn)短缺,支撐沿海煤炭運價屢創(chuàng)新高。


截止11月26日,沿海煤炭運價指數(shù)為1776.84點,較上月末上漲471.68點,漲幅36.14%;較去年同期上漲823.84點,漲幅86.45%。


從具體航線來看,以秦皇島為例,各航線運價月環(huán)比均呈上漲態(tài)勢,且漲幅較大。其中秦皇島-寧波15000-20000DWT、秦皇島-廣州60000-70000DWT較上月分別上漲17.7元/噸和22.9元/噸。


11月26日,秦皇島港至廣州港5-6萬DWT船舶運費為92.9元/噸,較上月上漲24.7元/噸,漲幅36.22%;秦皇島港至福州港3-4萬DWT船舶運費較上月上漲21.9元/噸至86.9元/噸,漲幅33.69%。


進入11月份后,冷空氣的南下頻率加大,對下游電煤用戶以及海上運輸都帶來了較為直接的影響。


一方面受拉尼娜事件所造成的的冷冬預期影響,疊加上層政策的引導,以及港口價格企穩(wěn)跡象的顯現(xiàn),促使下游電煤用戶開始釋放需求,帶動沿海拉運積極性出現(xiàn)提升,尤其是中下旬之后,北上派船積極性迎來了高光時刻。


同時水泥、化工等非電煤行業(yè),以及規(guī)模以下的民營電廠等合同量需求占比較小的其他用戶,隨著限電情況的改善,以及冬季的深入,也陸續(xù)增加了北上派船的數(shù)量,促使對適期船舶的需求保持高位。


但運力卻在天氣的擾動下頻頻受限。下旬伊始,部分港口封航時間長達40小時以上,嚴重制約船舶的轉運。這一情況下,船東心態(tài)高漲,沿海煤炭運輸價格繼續(xù)大幅上漲。


縱觀整個11月份,僅在月初寒潮過后,天氣情況轉好,港口解封,運力得到釋放,回歸市場,運價出現(xiàn)了短暫的連續(xù)兩期的大幅下跌。


之后全都保持大幅上漲態(tài)勢,即便是下旬的寒潮過后也并未止?jié)q。港口封港陸續(xù)解除,船舶運力開始釋放,但在港口煤價出現(xiàn)走強的跡象,以及隨著冬季的進一步臨近,下游電廠采購熱情不減,貿易商也在試水市場,煤炭市場供需兩旺影響下,運輸需求較好,沿海煤炭運價繼續(xù)上漲。


這從北港船舶動態(tài)也能直觀的看出這一市場情況。數(shù)據(jù)顯示,截至11月26日,北港合計錨地船舶達到271艘,是今年的第二高位。


國際方面,受海岬型和巴拿馬型船舶需求下滑拖累,月內,國際干散貨運價跌至6月初以來最低點。截至11月26日,干散貨運價指數(shù)(BDI)報2767點,較上月末下跌752點,跌幅21.37%。


據(jù)了解,受煤炭貿易量持續(xù)低迷以及中國鋼企限產政策預期,國際干散貨運輸市場氛圍不佳,缺乏新增貨盤下,即期運力相對充足,運價加速下行。在此大環(huán)境之下,煤炭海運費也不例外。


數(shù)據(jù)顯示,截至11月26日,澳大利亞海波因特-中國舟山(8.5萬DWT)運費報15.92美元/噸,較上月末下跌4.92美元/噸;澳大利亞紐卡斯爾-中國舟山(13萬DWT)報16.8美元/噸,較上月末下跌1.743美元/噸。


目前來看,短期內沿海運輸將維持供需兩旺的局面,支撐運價高位運行;疊加今冬冷空氣頻繁,沿海煤炭運價將持續(xù)高位震蕩運行。


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