4月，全球疫情爆發(fā)，各國陸續(xù)加強防控力度，貿易受到一定制約，沖擊我國沿海經濟運行，大宗散貨運輸需求難有明顯提高，沿海散貨運輸價格小幅波動。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收955.28點，較上月末上漲5.5%，月平均值為924.57點，較上月上漲2.4%。

　　1、煤炭運輸

　　4月，海外疫情蔓延，多國宣布進入“緊急狀態(tài)”，封國封城，貿易運輸受到影響。雖然國內疫情持續(xù)好轉，但受海外疫情影響，外貿相關制造企業(yè)持謹慎態(tài)度，產能釋放有限。工業(yè)用電增長乏力，民用電同樣較為低迷，水電逐漸發(fā)力，發(fā)電用煤需求繼續(xù)受阻。據(jù)統(tǒng)計，4月沿海六大電廠日耗煤量徘徊于55萬噸，較往年同期水平仍有一定差距。六大電廠庫存小幅波動，持續(xù)高于1600萬噸，電力需求未見明顯好轉。北方港口庫存繼續(xù)高位上漲，突破2600萬噸水平，堆存場地緊張，疏港意愿強烈。上游煤礦庫存壓力更大，據(jù)悉，煤炭消費淡季疊加煤價下跌影響下，目前已有近半煤企處于虧損狀態(tài)，部分煤礦開始減產，并大規(guī)模實行量價優(yōu)惠措施，消耗庫存，吸引采購。另一方面，進口煤通關受限，華南煤炭采購需求轉向內貿市場也給市場帶來積極的影響。綜上，低日耗高庫存的背景下，電廠維持長協(xié)拉運，煤炭市場供應寬松需求疲弱的基本面仍未有明顯改觀，下半月，在上游煤礦限時優(yōu)惠放量的利好刺激以及進口煤通關困難的影響下，市場貨盤明顯增加，成交活躍。在經歷了幾個月的低運價后，本輪船東挺價情緒高漲，談判態(tài)度強硬，沿海煤炭運輸價格連續(xù)幾天出現(xiàn)大幅跳漲。

　　4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收944.44點，較上月末上漲7.1%，月平均值為903.81點，較上月上漲3.1%。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為18.4元/噸，較上月末上漲2.7元/噸，月平均值為17.4元/噸，較上月上漲2.0元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.1元/噸，較上月末上漲2.6元/噸，月平均值為19.2元/噸，較上月上漲1.9元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為24.9元/噸，較上月末上漲3.4元/噸，月平均值為23.4元/噸，較上月上漲2.2元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　受到前期疫情影響，再疊加南方已悄然來臨的梅雨季節(jié)，建筑鋼材需求恢復節(jié)奏有所放緩，海外疫情對板材需求影響放大，需求表現(xiàn)不及預期。國內鋼鐵需求相對穩(wěn)定，全國鋼廠實際高爐產能利用率83.5%。短期市場剛性需求尚存，但高庫存壓力下，現(xiàn)貨價格上浮空間有限，需求也還沒有完全恢復正常，供應壓力比較大。鐵礦石運輸市場表現(xiàn)平穩(wěn)，運價小幅波動。4月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收976.43點，較上月末上漲3.1%，月平均值為960.42點，較上月上漲1.5%。

　　3、糧食運輸

　　玉米現(xiàn)貨收購已接近尾聲，農戶手中仍未出售的余糧在一成左右，絕大多數(shù)玉米已進入中間流通階段。玉米產地價格堅挺，港口價格上漲。當前市場賣方主導，貿易商已基本收不到糧，惜售情緒嚴重。下游，盡管飼料生產形勢好轉，但全國總產仍處于相對低位，產能復蘇周期偏長。糧食運輸市場需求穩(wěn)定，運價在煤炭運價帶動下上漲。4月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收650.63點，較上月末上漲10.2%，月平均值為620.96，較上月上漲3.1%。

　　4、原油及成品油運輸

　　4月份以來，主要產油國關于再度合作減產協(xié)議等的消息為油市帶來支撐，國際油價震蕩下行，隨著國內疫情的好轉以及部分地區(qū)放松相關的限制措施，部分獨立煉廠開始增加成品油產出。同時，國際油價暴跌對依賴進口原油的煉化行業(yè)利好明顯，在國內煉廠煉油利潤大幅反彈的刺激下，各大煉廠加緊煉油出貨，市場供應明顯增加，加上國內大部分主營市場讓利促量提振油市，運輸需求增加，運價上行。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1367.04點，較上月末上漲4.1%，月平均值為1340.15點，較上月上漲1.8%；原油貨種運價指數(shù)月平均值為1557.59點，與上月基本持平。