各船型市場跌多漲少     綜合指數(shù)繼續(xù)回落

　　本周國際干散貨運輸市場海岬型船和巴拿馬型船市場維持頹勢，超靈便型船市場在菲律賓鎳礦貨盤的支撐下止跌回升，遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)在大中型船下跌的影響下繼續(xù)回落。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為529.66點，運價指數(shù)為557.26點，租金指數(shù)為488.27點，較上周四分別下跌2.4%、2.8%和1.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場低位小幅波動，遠程礦航線運價跌幅相對大些。太平洋市場，本周澳大利亞鐵礦石貨盤穩(wěn)定，但由于缺乏遠程礦貨盤支撐，且油價較低，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價在4.0-4.1美元/噸小幅波動。周三，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6658美元，較上周四下跌10.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.074美元/噸，較上周四下跌3.1%。遠程礦航線，盡管南非港口已開放，但鐵礦石發(fā)運量仍處于低位；巴西淡水河谷也未現(xiàn)身市場，市場整體相對安靜，租家壓價明顯，運價延續(xù)上周末的跌勢。周三，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.228美元/噸，較上周四下跌6.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場租金水平小幅下滑，糧食航線運價跌幅明顯。太平洋市場，本周市場有些澳大利亞至中國的煤炭貨盤，以及北太平洋市場的糧食貨盤，但整體貨量不足且FFA遠期合約價格走跌，市場整體氣氛不佳，太平洋市場租金穩(wěn)中小跌。周三，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6017美元，較上周四下跌2.5%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為4900美元,較上周四下跌1.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.869美元/噸，較上周四下跌2.5%。糧食航線，盡管巴西主要港口正常運行，糧食貨盤也較多，但由于空放運力過多，南美市場總體船多貨少，租家不斷降低報價，且國際燃油價格下跌，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價自4月15日以來持續(xù)走跌。周三，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.769美元/噸，較上周四下跌4.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場止跌回升。盡管市場依然缺乏煤炭貨盤,但上周末菲律賓調整疫情防控措施,大部分鎳礦主產(chǎn)區(qū)調整為一般性隔離,礦山開始預報5月船期,鎳礦貨盤增加,再輔以越南至中國的水泥熟料貨盤和印尼至中國的鋁土礦貨盤支撐,超靈便型船市場租金止跌回升。周末，鎳礦貨盤減少，市場租金漲勢趨緩。周三，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為3071美元，較上周四上漲21.4%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為4555美元，較上周四上漲11.7%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為2213美元，較上周四上漲13.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為4.229美元/噸，較上周四上漲6.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.350美元/噸，較上周四上漲4.8%。