節(jié)前觀望情緒較濃     散貨運價下跌明顯

　　本周，沿海干散貨運輸需求向好趨勢難以持續(xù)，階段性行情結束，運力供給又顯過剩，運價步入下行通道，運價周平均水平與上周只基本持平。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收955.28點，較上周微漲0.4%。

　　4月已經來到了月底，基于當月計劃運量已基本完成以及下月煤炭月度價格調價窗口期臨近，下游用煤企業(yè)采購步伐明顯放緩。且當前氣溫逐漸升高，民用電需求基本處于一年中最為疲軟的階段，工業(yè)用電較雖處于修復通道，但預計短時間內疲軟態(tài)勢難以扭轉。受此影響，4月30日，沿海六大電廠日耗煤量僅53.88萬噸，存煤可用天數(shù)超過29天。低迷的耗煤量以及高位的庫存已成為常態(tài)，而五一長假也已臨近，預計長假期間用電耗煤量將有所下滑，市場的觀望情緒進一步加重。另外，上周由于進口煤政策收緊以及部分企業(yè)抄底煤價，運輸需求提前透支，更是加大了運價下行空間。綜合上述情況，本周沿海煤炭運輸市場未能延續(xù)上周相對火爆的行情，市場悲觀情緒漸濃，砂石貨盤以及五一節(jié)后煤炭貨盤雖有一定量放出，但難以扭轉低迷格局，沿海煤炭運價持續(xù)下行。

　　4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收944.44點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為18.4元/噸，較上周五下跌5.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為20.1元/噸，較上周五下跌5.5元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為26.9元/噸，較上周五下跌4.2元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為24.9元/噸，較上周五下跌3.9元/噸。

　　目前各行業(yè)已經基本復工，國內對鋼鐵需求相對穩(wěn)定，全國鋼廠實際高爐產能利用率達83.5%。不過伴隨疫情全球擴散，未來礦石需求進一步增加空間有限，沿海礦石運輸需求總體平穩(wěn)。4月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收976.43點，較上周微漲0.2%。

　　在生豬養(yǎng)殖利潤的驅動下，養(yǎng)殖行業(yè)已經處于回暖復蘇狀態(tài)，但恢復速度仍不及預期，國家局統(tǒng)計公布的一季度生豬存欄環(huán)比增長僅3.5%。另外，當前貿易商有糧在手，觀望情緒較濃，多在等待糧價上漲時發(fā)貨，發(fā)運積極性較低。受此影響，本周糧食運價震蕩下行。4月30日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收650.53點，較上周下跌3.4%。

　　由于國際油價低迷，國內煉廠生產發(fā)運普遍維持較高的積極性。此外，國內工廠、工地復工復產情況良好，用油需求趨于正常。成品油供需兩端均持續(xù)向好，沿海成品油運價繼續(xù)上漲。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收994.43點，較上周上漲0.5%；其中市場運價成分指數(shù)報收898.29點，較上周上漲1.1%。