節(jié)前觀望情緒較濃     散貨運價下跌明顯

　　本周，沿海干散貨運輸需求向好趨勢難以持續(xù)，階段性行情結(jié)束，運力供給又顯過剩，運價步入下行通道，運價周平均水平與上周只基本持平。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收955.28點，較上周微漲0.4%。

　　4月已經(jīng)來到了月底，基于當(dāng)月計劃運量已基本完成以及下月煤炭月度價格調(diào)價窗口期臨近，下游用煤企業(yè)采購步伐明顯放緩。且當(dāng)前氣溫逐漸升高，民用電需求基本處于一年中最為疲軟的階段，工業(yè)用電較雖處于修復(fù)通道，但預(yù)計短時間內(nèi)疲軟態(tài)勢難以扭轉(zhuǎn)。受此影響，4月30日，沿海六大電廠日耗煤量僅53.88萬噸，存煤可用天數(shù)超過29天。低迷的耗煤量以及高位的庫存已成為常態(tài)，而五一長假也已臨近，預(yù)計長假期間用電耗煤量將有所下滑，市場的觀望情緒進一步加重。另外，上周由于進口煤政策收緊以及部分企業(yè)抄底煤價，運輸需求提前透支，更是加大了運價下行空間。綜合上述情況，本周沿海煤炭運輸市場未能延續(xù)上周相對火爆的行情，市場悲觀情緒漸濃，砂石貨盤以及五一節(jié)后煤炭貨盤雖有一定量放出，但難以扭轉(zhuǎn)低迷格局，沿海煤炭運價持續(xù)下行。

　　4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收944.44點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為18.4元/噸，較上周五下跌5.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為20.1元/噸，較上周五下跌5.5元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為26.9元/噸，較上周五下跌4.2元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為24.9元/噸，較上周五下跌3.9元/噸。

　　目前各行業(yè)已經(jīng)基本復(fù)工，國內(nèi)對鋼鐵需求相對穩(wěn)定，全國鋼廠實際高爐產(chǎn)能利用率達83.5%。不過伴隨疫情全球擴散，未來礦石需求進一步增加空間有限，沿海礦石運輸需求總體平穩(wěn)。4月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收976.43點，較上周微漲0.2%。

　　在生豬養(yǎng)殖利潤的驅(qū)動下，養(yǎng)殖行業(yè)已經(jīng)處于回暖復(fù)蘇狀態(tài)，但恢復(fù)速度仍不及預(yù)期，國家局統(tǒng)計公布的一季度生豬存欄環(huán)比增長僅3.5%。另外，當(dāng)前貿(mào)易商有糧在手，觀望情緒較濃，多在等待糧價上漲時發(fā)貨，發(fā)運積極性較低。受此影響，本周糧食運價震蕩下行。4月30日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收650.53點，較上周下跌3.4%。

　　由于國際油價低迷，國內(nèi)煉廠生產(chǎn)發(fā)運普遍維持較高的積極性。此外，國內(nèi)工廠、工地復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，用油需求趨于正常。成品油供需兩端均持續(xù)向好，沿海成品油運價繼續(xù)上漲。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收994.43點，較上周上漲0.5%；其中市場運價成分指數(shù)報收898.29點，較上周上漲1.1%。