海岬型船低位反彈    綜合指數(shù)大幅上揚

　　本周國際燃油價格繼續(xù)下滑，境外疫情的蔓延以及各國防疫政策的不確定性使得各船型市場表現(xiàn)分化，海岬型船率先止跌反彈，巴拿馬型船南美市場止跌企穩(wěn)，超靈便型船略顯低迷，遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)在海岬型船市場反彈的帶動下大幅上揚。4月2日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為580.23點，運價指數(shù)為613.46點，租金指數(shù)為530.39點，較上周四分別上漲12.1%、5.8%和25.0%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場低位反彈，遠程礦航線跟漲。太平洋市場，本周澳大利亞鐵礦石貨盤表現(xiàn)平穩(wěn)，周二開始，市場傳出南非主要港口恢復運營的消息，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲，市場悲觀情緒有所淡化，西澳主要租家集中出現(xiàn)在市場上拿船，成交明顯增多，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價快速反彈至5.0-5.5美元/噸的水平。但是，市場船多貨少格局猶存，運價快速上漲后略顯乏力，國際燃油價格的下跌也減弱了運價上漲的動力，臨近周末，太平洋市場運價反彈后略有回落。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為8296美元，較上周四大漲153.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.147美元/噸，較上周四大漲30.6%。遠程礦航線，本周巴西主要發(fā)貨人開始回歸市場詢船，市場成交略有增多，31日市場報出幾筆巴西圖巴朗至青島航線10美元/噸左右的成交，提振船東信心，加之太平洋市場低位反彈所帶動，遠程礦航線運價上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.579美元/噸，較上周四上漲9.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場止跌企穩(wěn)。糧食航線，本周巴西主要糧食港口暫未受疫情影響維持正常運營，南美糧食貨盤有所增多，據(jù)悉3月份巴西大豆發(fā)貨量同比環(huán)比均有所增加（巴西3月大豆出口量為1164萬噸，2月出口量為512萬噸，去年同期為846萬噸），市場氛圍回暖，但因內(nèi)外貿(mào)兼營船持續(xù)外放，且前期空放運力尚未消化，糧食航線運價止跌企穩(wěn)，漲幅較小。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.003美元/噸，較上周四上漲0.4%。太平洋市場，由于國際疫情持續(xù)蔓延，印度東部大部分港口封閉，煤炭運輸受限，加之國內(nèi)對于進口煤炭的管控逐步收緊，市場上印尼和澳大利亞煤炭貨盤不多。另一方面，北太平洋市場表現(xiàn)活躍，美西大豆玉米貨盤較多，分流部分可用運力，外加南美糧食行情回暖所帶動，太平洋市場租金水平有所回升。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5482美元，較上周四上漲6.3%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為4338美元,較上周四上漲3.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.956美元/噸，較上周四下跌2.6%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續(xù)下探。本周東南亞市場船多貨少格局突顯，由于國內(nèi)對進口煤炭政策收緊，進口煤炭貨盤偏少，外加水泥熟料、鋁礬土、鎳礦、北方鋼材等貨盤均不多，部分運力出現(xiàn)停航閑置，東南亞市場租金、運價繼續(xù)承壓下行。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為3581美元，較上周四下跌22.6%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為5245美元，較上周四下跌20.0%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為2469美元，較上周四下跌17.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.357美元/噸，較上周四下跌12.6%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.647美元/噸，較上周四下跌7.0%。