疫情尚未完全解除     運輸需求仍然低迷

　　國內(nèi)疫情雖然得到有效控制，但在防疫尚未完全解除的情況下，沿海散貨運輸需求低迷態(tài)勢延續(xù)，過剩運力難以消化，運價徘徊于低位，慘淡行情仍在繼續(xù)。3月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收901.18點，較上周下跌0.4%。

　　【煤炭運輸】新冠肺炎疫情自春節(jié)前爆發(fā)，已經(jīng)持續(xù)了1個半月時間。經(jīng)過長時間的防控防疫，疫情擴散已經(jīng)得到有效控制，大部分省市已經(jīng)呈現(xiàn)“零增長”態(tài)勢。開工企業(yè)不斷增多，用電耗煤量持續(xù)回升。據(jù)統(tǒng)計，3月13日，沿海六大電廠日耗煤量53.4萬噸，較上周同期上升3萬噸。煤炭供應也在相關(guān)部門大力督促下加速恢復，供應量已經(jīng)基本回歸至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除，且正值煤炭需求淡季，煤炭需求恢復情況遠低于預期，耗煤增長速度偏慢，耗煤水平處于相對低位。而電廠存煤量仍高居1768萬噸，采購動力缺乏，拉運多以長協(xié)貨盤為主。綜合上述情況，本周散貨運輸市場僅砂石等部分非煤貨盤略有增多，煤炭等主要貨種運輸需求仍然疲軟。運力過剩格局未有好轉(zhuǎn)，貨主仍較大力度壓價，運價水平低于運營成本，大量兼營船舶仍運行于情況相對較好的外貿(mào)航線，較多內(nèi)貿(mào)船舶選擇停航拋錨。

　　3月13日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收873.37點，較上周下跌0.4%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為15.1元/噸，較上周五下跌0.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為17.0元/噸，較上周五下跌0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為23.3元/噸，與上周持平。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為21.0元/噸，與上周持平。

　　【礦石運輸】隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，鋼廠復工有序進行。不過由于鋼材終端需求釋放緩慢，在高庫存環(huán)境下，鋼廠主動減限產(chǎn)，停產(chǎn)高爐數(shù)量增加。此外，海外疫情較快擴散，抑制大宗商品價格反彈，鋼廠觀望情緒濃厚，鐵礦石運輸需求仍較為低迷。3月13日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收944.52點，較上周下跌0.7%。

　　【糧食運輸】目前，南方糧食需求延續(xù)弱勢，終端飼料消費增速有限，各企業(yè)普遍持觀望態(tài)度，采購謹慎。玉米消費量偏低，市場貨源充裕，貿(mào)易商運作謹慎，南方各港口多執(zhí)行合同訂單為主，糧食運輸需求延續(xù)低迷。3月13日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收609.29點，較上周下跌0.7%。

　　【油品運輸】國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)好，工廠開工率提升，居民市內(nèi)出行需求增多，然而成品油需求恢復需要一個過程，短期內(nèi)增長仍較為有限。此外，國際油價大幅下跌，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口臨近，大幅下調(diào)已成定局，下游觀望情緒較重。加上前期高庫存仍需消耗，運輸需求仍較為低迷，運價低位下探。3月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收958.68點，較上周下跌0.6%；其中市場運價成分指數(shù)報收826.80點，較上周下跌1.3%。