海岬型船大幅走跌

綜合指數(shù)掉頭下行

　　本周國際干散貨運輸市場有漲有跌，海岬型船市場急速下行，巴拿馬型船在煤炭、糧食貨盤的支撐下穩(wěn)中有升，超靈便型船市場窄幅波動，遠東干散貨指數(shù)在海岬型船的拖累下掉頭下行。12月12日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為1079.89點，運價指數(shù)為957.33點，租金指數(shù)為1263.73點，較上周四分別下跌8.1%、6.7%和9.7%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場大幅下挫。太平洋市場，本周澳大利亞鐵礦石貨盤不少，但由于IMO2020限硫法規(guī)生效在即且巴西貨盤相對少，船東不愿將船空放至大西洋市場，運力堆積在太平洋市場，太平洋市場運力十分充裕，加之FFA遠期合約價格持續(xù)下滑，遠程礦航線運價大幅走跌以及圣誕節(jié)前船東急于成交，市場有些恐慌情緒，租家談判優(yōu)勢明顯，運價大幅回落。12日，市場報出受載期為12月27-28日，澳大利亞黑德蘭港至青島航線8.65美元/噸的成交。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為22654美元，較上周四下跌21.4%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.846美元/噸，較上周四下跌15.4%。遠程礦航線，市場對12月裝期的運力無需求，對1月裝期的運力有些需求，但總體貨盤有限，船東降價成交。成交記錄顯示，1月1-10日受載期，巴西圖巴朗至青島航線成交價為19.3美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.590美元/噸，較上周四下跌12.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場繼續(xù)上漲。太平洋市場，一方面，國內(nèi)沿海運輸市場大幅上漲，吸引兼營船回流；其次，印尼回國的煤炭貨盤不少，加上大西洋往返和南北美至遠東的糧食航線租金堅挺，本周巴拿馬型船太平洋市場租金、運價繼續(xù)穩(wěn)中上揚。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11352美元，較上周四上漲7.7%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為10127美元,較上周四上漲5.9%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.406美元/噸，較上周四上漲6.4%。糧食航線，據(jù)悉在12月15日美國對從中國進口商品加征新關(guān)稅生效之前，中國再次豁免關(guān)稅進口100-150萬噸美國大豆。本周美國糧食貨盤有所增加，加上南美的玉米貨盤，糧食航線總體船運需求上升，糧食航線運價上漲。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為33.531美元/噸，較上周四上漲1.0%；美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬噸貨量航線運價為45.750美元/噸，較上周四上漲2.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場表現(xiàn)相對平穩(wěn)。國內(nèi)沿海運輸市場行情上漲,內(nèi)外貿(mào)兼營船回流,東南亞市場可用運力不多；市場有些煤炭以及熟料貨盤,東南亞市場整體供需相對平穩(wěn)，租金、運價小幅波動。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8147美元，較上周四上漲1.9%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為9859美元，較上周四上漲1.6%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為5702美元，較上周四下跌1.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.493美元/噸，較上周四上漲1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.362美元/噸，較上周四上漲1.1%。