海岬型船跌勢加劇 綜合指數大幅下跌

本周國際干散貨運輸市場各船型下跌調整，海岬型船兩洋市場走勢疲軟，遠程礦航線大幅下跌；巴拿馬型船市場延續(xù)跌勢；超靈便型船市場跌幅擴大。遠東干散貨綜合指數繼續(xù)下探。11月7日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為1060.19點，運價指數為935.56點，租金指數為1247.14點，較上周四分別下跌9.7%、7.6%和11.9%。

海岬型船市場

海岬型船太平洋市場先揚后抑，遠程礦航線大幅下跌。太平洋市場，周初，必和必拓、力拓、FMG等租家均在市場上看船，市場拋出不少11月中旬的貨盤，帶動市場熱情，成交逐漸增多，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從近9美元/噸上漲至9.5美元/噸左右。下半周，受FFA遠期合約價格持續(xù)下跌的影響，市場氛圍再度趨弱，外加遠程礦航線大跌，運價震蕩下行。7日市場報出，受載期為11月23日之后，西澳至青島航線成交價為8.99美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為21467美元，較上周四下跌5.0%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.471美元/噸，較上周四下跌5.6%。遠程礦航線，本周巴西鐵礦石貨盤較少，淡水河谷表示11月份無運輸需求，加上 FFA遠期合約價格下跌，市場氛圍走弱。另一方面，對于11月份運輸需求量的擔憂促使部分船東降低報價，且市場前期空放運力較多，遠程礦航線運價大幅下跌。7日市場報出，受載期為12月5-15日，巴西圖巴朗至青島航線成交價為18.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.166美元/噸，較上周四下跌12.1%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船兩洋市場跌跌不休。糧食航線，巴西大豆出口已接近尾聲，庫存已下跌至800萬噸左右，新糧預計明年2月份陸續(xù)上市，南美糧食貨盤稀疏。另一方面，北美糧食出口呈現(xiàn)旺季不旺的態(tài)勢，美西、美灣糧食貨盤均不多。加之FFA遠期合約價格持續(xù)下跌，打擊船東信心，市場貨少船多格局突顯，糧食航線運價延續(xù)跌勢。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為35.672美元/噸，較上周四下跌2.0%。太平洋市場，周初市場傳出南方部分港口將限制12月份進口煤炭報關及異地報關，市場整體氛圍不佳，進口煤炭貨盤較少。此外，受南美糧食航線運價持續(xù)下挫影響，船東空放運力至南美的動力減弱，太平洋市場可用運力過多，租金、運價繼續(xù)承壓下行。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11215美元，較上周四下跌11.5%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為10178美元,較上周四下跌12.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.122美元/噸，較上周四下跌10.0%。

超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場大幅下滑。隨著印尼政府逐漸收緊鎳礦出口，市場上僅零星鎳礦貨盤放出；同時受國內進口煤限制政策影響，市場對于進口煤炭配額收緊的擔憂情緒加劇，煤炭貨盤偏少。運力方面，即期運力增多，內外貿兼營船回流至內貿市場，船多貨少格局延續(xù)，租金、運價繼續(xù)下探，跌幅擴大。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8338美元，較上周四下跌23.0%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10155美元，較上周四下跌22.0%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為6475美元，較上周四下跌21.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.491美元/噸，較上周四下跌14.6%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.634美元/噸，較上周四下跌9.8%。