運力富余需求疲軟  綜合指數(shù)漲勢趨緩

　　本周，沿海散貨運輸市場下游需求漸趨冷清，市場運力富余較多，貨少船多，綜合指數(shù)漲勢趨緩。8月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1035.22點，較上周上漲1.5%。其中煤炭、金屬礦石、成品油運價指數(shù)上漲，糧食運價指數(shù)下跌，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　煤炭市場：隨著沿海地區(qū)氣溫不斷升高，電煤消費的旺季——“迎峰度夏”正式來臨，受此影響，電廠日耗不斷增加，本周，沿海六大電廠日耗煤量達(dá)80萬噸水平，較去年同期持平；沿海六大電廠庫存本周繼續(xù)在1750萬噸徘徊，大幅高于去年同期水平。在市場旺季的帶動下，7月下旬，煤炭海運價格加速上漲，迎來拉運高潮。本周，在經(jīng)歷了一番運價“狂歡”之后，市場回歸理性，運價應(yīng)聲回落。主要原因有：一、今年夏季高溫天氣較往年來的稍晚一些，加上電廠和用煤企業(yè)今年普遍采取高庫存策略，提前囤煤，因此，煤耗量上漲對電廠庫存的影響基本可以通過長協(xié)拉運進(jìn)行補充，并未能激發(fā)更多的采購需求；二、外貿(mào)市場出現(xiàn)回調(diào)，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船考慮回歸內(nèi)貿(mào)市場，市場運力富余；三、非煤貨種采購需求開始萎縮，特別是海砂市場，在經(jīng)歷了新一輪的嚴(yán)查之后，出貨量明顯減少，運力富余較多。綜上，市場再現(xiàn)貨少船多局面，煤炭運輸價格步入下行通道。

　　8月2日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1056.56點，較上周上漲1.5%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.7元/噸，較上周下跌3.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為27.0元/噸，較上周下跌3.7元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為32.2元/噸，較上周下跌2.4元/噸。

　　金屬礦石市場：本周五大鋼材品種在產(chǎn)量下降的情況下，庫存持續(xù)累積，成材表觀需求不佳，不過，當(dāng)前鋼材價格有較強成本支撐，短期需求雖能維穩(wěn)，但銷售和新開工增速下行。此外，近日中央經(jīng)濟工作會議再次確認(rèn)堅持房住不炒，下半年地產(chǎn)行業(yè)或面臨一定調(diào)控壓力。8月2日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收973.46點，較上周上漲0.3%。

　　糧食市場：隨著臨儲玉米的持續(xù)投放，國內(nèi)玉米市場供給偏緊得到緩解，國內(nèi)玉米價格漲速放緩。需求方面，國內(nèi)生豬養(yǎng)殖市場尚未走出低迷周期，玉米的飼用需求仍不旺盛，沿海糧食運輸價格延續(xù)下行走勢。8月2日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收808.72點，較上周下跌2.0%。

　　油品市場：本周，沿海成品油運輸市場運價出現(xiàn)較大幅度上漲，主要是因為中石油8月調(diào)價，據(jù)悉，中石油為完成上有疏通煉廠和下游保供任務(wù)在8月全面調(diào)整航次租船運價，使得配送價格上漲。受其影響，各船公司的市場運價也發(fā)生上調(diào)。8月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1054.32點，較上周上漲7.1%。