盡管已進(jìn)入3月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型表現(xiàn)遠(yuǎn)不如去年同期。海岬型船市場(chǎng)船運(yùn)需求并未有明顯的回升，加上淡水河谷尾礦潰壩事故持續(xù)影響，澳洲遭遇颶風(fēng)襲擊，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)同比環(huán)比均呈下跌走勢(shì)。巴拿馬型船受益于南美糧食旺季開啟，市場(chǎng)供需略有改善，運(yùn)價(jià)水平高于上期，由于遠(yuǎn)東地區(qū)煤炭需求有限，巴拿馬型船上漲空間有限。菲律賓雨季后鎳礦開始緩慢出運(yùn)，目前量十分有限，超靈便型船東南亞地區(qū)各貨種需求一般，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)呈先揚(yáng)后抑走勢(shì)。3月29日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為686.28點(diǎn)、697.42點(diǎn)和669.59點(diǎn)，分別較上期末上漲0.5%、0.5%和0.4%，本期平均值分別較上期上漲8.1%、2.7%和17.4%，較去年同期下跌28.0%、15.3%和41.2%。

　　運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力增量較上期略有縮減，增量主要體現(xiàn)在超靈便型船。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至3月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)11423艘，8.45億載重噸，較上月末增加94萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.36億載重噸，較上月末減少30萬(wàn)載重噸；巴拿馬型船2.09億載重噸，較上月末增加36萬(wàn)載重噸；超靈便型船2.02億載重噸，較上月末增加68萬(wàn)載重噸；靈便型船0.99億載重噸，較上月末增加20萬(wàn)載重噸。

　　本期海岬型船兩洋市場(chǎng)走勢(shì)各異，太平洋市場(chǎng)低位反彈后再次回落，遠(yuǎn)程礦航線震蕩下行。遠(yuǎn)程礦市場(chǎng)，自1月下旬巴西淡水河谷尾礦潰壩事故之后，截至目前巴西鐵礦石出貨極少，南非貨盤也十分有限，遠(yuǎn)程礦貨盤的匱乏對(duì)海岬型船市場(chǎng)帶來(lái)較大打擊，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從上月末12.574美元/噸的水平震蕩下行至本月26日11.609美元/噸(2017年8月以來(lái)的最低水平)，較年內(nèi)最高水平下跌35.4%，月平均運(yùn)價(jià)同比環(huán)比均呈下跌走勢(shì)。3月29日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為11.934美元/噸，較上期末下跌5.1%，本期平均值11.89美元/噸，較上期平均下跌8.7%，較去年平均值下跌21.7%。月末，淡水河谷宣布其2019年鐵礦銷售量預(yù)計(jì)在3.07-3.32億噸，較2018年3.66億噸減少3400-5900萬(wàn)噸。太平洋市場(chǎng)上，月初，由于遠(yuǎn)程礦航線貨盤寥寥無(wú)幾，運(yùn)力基本集中在太平洋市場(chǎng)，而澳洲貨盤不多，市場(chǎng)悲觀氣氛濃厚，7日澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)跌至4.648美元/噸的年內(nèi)最低水平。由于海岬型船市場(chǎng)貨少價(jià)低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)出現(xiàn)海岬型船搶巴拿馬型船貨盤現(xiàn)象。中旬，澳洲貨盤集中放出，加上裝港吃水受限，符合特定裝期的運(yùn)力有限，推升太平洋市場(chǎng)鐵礦石運(yùn)價(jià)水平。澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)低位反彈至15日6.016美元/噸。由于此波上漲無(wú)遠(yuǎn)程礦貨盤支撐，后隨著3月澳洲貨盤出盡，下旬澳洲遭遇Veronica颶風(fēng)襲擊，主要港口封港，颶風(fēng)后暴雨又致澳洲部分礦商發(fā)貨中斷，加上淡水河谷宣布再關(guān)停一座礦山的作業(yè)，眾多利空因素再次籠罩整個(gè)海岬型船市場(chǎng)，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次逼近年內(nèi)最低水平。3月29日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為4197美元，較上月末下跌12.3%。本期平均4710美元，較上期平均大幅下挫14.9%，較去年同期平均大幅下挫61.6%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為4.727美元/噸，較上期末下跌4.5%；本期平均值5.103美元/噸，較上期平均下跌0.3%，較去年同期平均值下跌17.5%。

　　本月巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)呈“M”型走勢(shì)，糧食航線先平穩(wěn)運(yùn)行，后快速爬升。糧食航線，上半月，南美糧食航線貨盤有限，不過市場(chǎng)預(yù)期較高，加上太平洋市場(chǎng)氣氛不錯(cuò)，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口航線運(yùn)價(jià)小漲至29美元/噸并維持在該水平。下半月，4月中上旬的南美糧食貨盤集中釋放，除大豆外，也有不少南美至東南亞的玉米，市場(chǎng)氣氛活躍，糧食航線租金、運(yùn)價(jià)快速上漲。3月29日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為31.861美元/噸，較上期末上漲15.0%，本期平均29.981美元/噸，較上期平均上漲12.8%，較去年同期平均下跌11.5%。太平洋市場(chǎng)，上旬穩(wěn)中有升，印尼東加里曼丹部分港口由于天氣原因造成的壓港影響運(yùn)力周轉(zhuǎn)，加上印尼往印度方向的煤炭貨盤保持活躍，租金、運(yùn)價(jià)保持堅(jiān)挺。中旬，北太平洋市場(chǎng)貨盤減少，中國(guó)北方空出運(yùn)力大量堆積，加上海岬型船爭(zhēng)奪巴拿馬型船部分貨盤，太平洋市場(chǎng)氣氛轉(zhuǎn)弱，租金有所回調(diào)。下旬，雖然北太平洋地區(qū)貨盤不多，但南邊印尼貨盤不少，加上南美糧食船運(yùn)需求較旺，太平洋市場(chǎng)氣氛再次轉(zhuǎn)好，租金、運(yùn)價(jià)再度轉(zhuǎn)升。后隨著印尼貨盤減少，市場(chǎng)活躍度下降，加上內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船的逐步外放，太平洋市場(chǎng)壓力顯現(xiàn)，租金、運(yùn)價(jià)再度回調(diào)。3月29日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為8417美元，較上期末上漲6.5%，本期平均8688美元，較上期平均上漲29.7%，較去年同期下跌34.0%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為7006美元，較上期末上漲16.8%，本期平均6940美元，較上期平均上漲33.7%，較去年同期下跌43.7%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.609美元/噸，較上期末上漲5.8%，較上期平均上漲20.2%，較去年同期下跌18.3%。

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)整體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。東南亞市場(chǎng)煤炭、鋁土礦等貨盤一般，菲律賓雨季后鎳礦開始啟運(yùn)，但起初階段貨盤有限，超靈便型船東南亞市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)自上月下半月低位反彈后，本月表現(xiàn)平穩(wěn)。3月29日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為7432美元，較上期末下跌2.9%；本期平均7741美元，較上期平均上漲27.9%，較去年同期平均下跌30.4%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線租金為9341美元，較上期末下跌6.5%。中國(guó)渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為6343美元，較上期末上漲4.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.979美元/噸，較上期末下跌0.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為7.766美元/噸，較上期末下跌0.6%。