三大船型市場低迷 綜合指數(shù)加速回落

　　本周國際干散貨運輸市場繼續(xù)深度下行，海岬型船市場大幅下滑，巴拿馬型船和超靈便型船延續(xù)上周跌勢。在三大船型齊齊走跌的影響下，遠東干散貨綜合指數(shù)跌幅擴大。11月8日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1005.55點，運價指數(shù)為932.6點，租金指數(shù)為1114.97點，較上期分別下跌9.6%、7.4%和12.3%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩大洋市場低迷，租金、運價大幅跳水。太平洋市場，本周開始租家表現(xiàn)不活躍，市場氣氛偏軟，加上周二是新加坡假期，市場上成交很少，西澳丹皮爾至青島航線成交價跌至8.3美元/噸左右。周三BHP鐵路出軌事故影響市場氛圍，加之維修期間澳大利亞發(fā)貨港庫存不足，成交量價大幅下挫，西澳丹皮爾至青島航線成交價快速下跌1美元至7.3美元/噸左右，對市場情緒打擊較大。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.283美元/噸，較上期下跌15.2%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為14765美元，較上期下跌23.1%。澳洲紐卡斯?fàn)栔林凵胶骄�運價為11.611美元/噸，較上期下跌10.8%。巴西遠程礦航線，本周貨盤不多，OP多持觀望態(tài)度，船貨雙方差距較大，臨近周末市場傳出巴西至中國航線12月船期的成交價已跌至18美元/噸左右。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.971美元/噸，較上周四下跌11.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場繼續(xù)小幅下滑。太平洋地區(qū)市場普遍安靜，印度方向的煤炭需求不足，市場上貨盤較少，無法消化過剩運力，租金、運價整體承壓繼續(xù)下行。加之周中海岬型船市場暴跌，F(xiàn)FA遠期合約價格走軟，船東心態(tài)轉(zhuǎn)弱，降價成交。8日市場報出8.2萬載重噸船，11月9-10日長江口交船，途經(jīng)印度尼西亞，日本還船，成交日租金為12750美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12168美元，較上期下跌3.6%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為11060美元,較上期下跌5.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.150美元/噸，較上期下跌3.4%。糧食航線上，南美市場船貨雙方出價差距較大，貨盤較上周減少，市場氣氛較弱，但11月底交船的南美至遠東的貨盤價格相對穩(wěn)定。美灣市場貨盤稀少，成交價繼續(xù)小幅下滑。7日市場報出8.1萬載重噸船，11月18日南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為16750美元，另有67.5萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為37.245美元/噸，較上期下跌1.5%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船東南亞市場持續(xù)低迷，成交水平繼續(xù)下行。印尼煤炭出貨不多，鎳礦、鋼材貨盤寥寥無幾，市場運力過剩狀況進一步加劇，租金、運價承壓加速下挫。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8092美元，較上期下跌7.5%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為10625美元，較上期下跌6.3%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為7194美元，較上期下跌5.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價7.872美元/噸，較上期下跌3.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.831美元/噸，較上期下跌2.1%。