海岬型船市場大幅反彈 綜合指數(shù)止跌回升

　　本期國際干散貨運輸市場大船和中小型船走勢相反,其中海岬型船在船運需求增加、FFA遠期合約價格上漲的帶動下強勢反彈,巴拿馬型船和超靈便型船市場則因貨盤不足、市場運力較多等因素繼續(xù)呈下跌走勢。遠東干散貨綜合指數(shù)在大船的拉動下止跌回升。7月5日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1070.36點，運價指數(shù)為976.12點，租金指數(shù)為1211.73點，較上期分別上漲8.3%、9.5%和6.8%。

　　海岬型船市場

　　本期海岬型船市場強勢反彈，其中遠程礦航線運價漲至近三年來的高點。遠程礦航線，大西洋巴西市場即期可用運力緊張，大西洋往返航線船運需求上升，巴西出貨增加，巴西圖巴朗至青島航線運價快速上漲，不過不同受載期的價格差異較大。據(jù)悉，受載期為7月下旬，成交價為22.95美元/噸。周四，遠東干散貨指數(shù)中，巴西圖巴朗至青島航線運價為22.641美元/噸，較上期上漲18.5%，為2014年11月下半月以來的最高水平；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為15.359美元/噸，較上期上漲14.5%。太平洋市場，6月中以來持續(xù)下跌，6月28日跌至6.95美元/噸，較本月最高下跌16.5%。本周太平洋市場成交活躍，尤其是下半周，隨著遠程礦航線運價大漲，市場氣氛明顯好轉(zhuǎn)，太平洋市場止跌反彈。成交記錄顯示，7月19-21日的受載期，成交價在8.5-8.7美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.57美元/噸，較上期上漲23.3%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為18501美元，較上期上漲31.5%。澳洲紐卡斯?fàn)栔林凵胶骄�運價為12.467美元/噸，較上期上漲21.0%。

　　巴拿馬型船市場

　　本期巴拿馬型船市場氣氛仍未有好轉(zhuǎn)，租金、運價仍延續(xù)跌勢，但跌幅收窄。太平洋市場，據(jù)悉印尼及國內(nèi)部分港口均有壓船現(xiàn)象，但由于人民幣貶值，貿(mào)易商進口意愿不強，市場觀望氣氛濃厚，太平洋市場煤炭貨盤極為有限，加上南美市場不溫不火，巴拿馬型船太平洋市場貨少船多，租金、運價延續(xù)6月下半月以來的下跌走勢。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10604美元，較上期下跌3.9%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為9765美元,較上期下跌3.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.288美元/噸，較上期下跌2.6%。糧食航線，南美市場糧食船運仍然不活躍，運價維持穩(wěn)定。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為34.395美元/噸，基本與上期持平。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場跌勢加劇。市場整體氣氛較差，煤炭、鎳礦、鋼材等貨盤都偏少，超靈便型船租金、運價繼續(xù)下跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9265美元，較上期下跌7.1%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為11635美元，較上期下跌6.4%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8739美元，較上期下跌6.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.044美元/噸，較上期下跌2.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.283美元/噸，較上期下跌1.2%。