運輸需求開始轉(zhuǎn)弱      運價步入下跌通道

　　本周，長假因素影響提前顯現(xiàn)，下游觀望情緒加重，運輸需求出現(xiàn)下滑，成交氛圍漸冷，沿海散貨運輸市場行情轉(zhuǎn)弱。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1386.07點，較上周下跌2.1%。

　　本周，沿海煤炭運輸市場呈現(xiàn)小幅波動行情。目前，冷空氣南下，華東及長江沿線地區(qū)迎來強降雪天氣，氣溫驟降使得電廠日耗維持在較好水平，據(jù)統(tǒng)計，26日沿海六大電廠日耗煤量79.9萬噸。同時，惡劣天氣還導致北方發(fā)運港及長江沿線航道不同程度封航管制，進而限制了運力的周轉(zhuǎn)速度。然而上述利好并未對市場行情形成有效拉動，隨著2月逐步臨近，春節(jié)長假的影響逐步顯現(xiàn)，鑒于假期期間電煤日耗水平將降至低位，煤價走勢可能趨弱，電廠紛紛欲將庫存控制在較低水平，補庫積極性明顯下滑。此外，上周市場可謂是迎來節(jié)前的最后一波補庫行情，拉運船舶也已基本就位，進一步限制了運輸需求的釋放。受上述情況綜合影響，沿海煤炭運輸市場成交氛圍逐漸轉(zhuǎn)冷，市場貨源較為有限，不過運力釋放未有明顯增多，利好利空因素交織，運價在上半周小幅上漲后，走勢逐漸趨弱。

　　1月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1472.74點，較上周下跌0.9。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均呈小幅下跌態(tài)勢，其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為50.2元/噸，較上周五下跌0.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為53.8元/噸，較上周五下跌1.0元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為60.2元/噸，較上周五下跌1.3元/噸。華南市場相對平穩(wěn)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為57.4元/噸，與上周五持平。

　　補庫高峰已過，鋼廠礦石庫存接近一年來峰值水平，后期繼續(xù)補庫空間較小。供應方面，外礦發(fā)貨進入淡季，1月以來，澳大利亞和巴西發(fā)貨量持續(xù)下降。在供需雙減的背景下，沿海金屬礦石運價承壓下跌。1月26日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1443.84點，較上周下跌6.6%。

　　1月下旬，全國范圍內(nèi)降溫、降雪天氣增加，黑龍江、吉林、遼寧多地最低氣溫下降至零下40度。惡劣天氣阻礙玉米外運，港口玉米到貨下降，錦州港玉米日集港量下降至2萬噸左右的低位。 南北糧食價格倒掛嚴重，貿(mào)易商發(fā)貨積極性降至冰點，船期紛紛延后。1月26日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1354.69點，較上周下跌4.5%。

　　目前沿海成品油運輸市場正值旺季，市場運價持續(xù)上漲。不過，南方部分地區(qū)成品油批發(fā)價格與采購價格倒掛，使得下游觀望情緒加重，成交意愿不強。加之臨近春節(jié)，部分貿(mào)易商暫時停止采購，市場運價漲幅有限。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收964.29點，較上周上漲0.6%；其中市場運價成分指數(shù)報收900.54點，較上周上漲1.3%。