三大船型齊齊上漲     綜合指數(shù)繼續(xù)回升

　　11月28日，遠東干散貨指數(shù)（FDI）正式對外試運行，在中國進口干散貨指數(shù)（CDFI）的基礎上對貨種和航線上進行了調(diào)整和升級，中國進口干散貨市場評述也由此改版為遠東干散貨市場評述。本周，遠東干散貨市場三大船型繼續(xù)拉漲，海岬型船表現(xiàn)強勁，巴拿馬型船重拾升勢，超靈便型船穩(wěn)步上揚。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1139.5點，運價指數(shù)為950.53點，租金指數(shù)為1422.95點，較上周四分別上漲12.3%、8.7%和16.1%。[1]

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場繼續(xù)強勢拉漲，太平洋市場創(chuàng)近三年來新高，大西洋市場氣氛熱烈隨之跟漲。一方面國際礦價延續(xù)上漲態(tài)勢，周四品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為69美元/噸，較上周四上漲2.2%，且目前鋼企利潤較為豐厚，支撐鐵礦石市場堅挺運行；另一方面，北方和長江口的惡劣天氣導致部分港口壓港嚴重，船舶周轉(zhuǎn)較慢，進一步推漲市場。雖然上周五市場小幅調(diào)整后安靜下來，但本周伊始澳洲航線上四大發(fā)貨人就積極尋船，市場上貨盤密集，運價漲幅達到三年來新高。西澳回青島鐵礦石航線的即期成交運價從9.2美元/噸漲至9.7美元/噸，不時有個別非常即期的高價成交刷新市場，整體氣氛熱烈，船東信心高漲。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為26500美元，較上周四大幅上漲25.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為9.694美元/噸，較上周四上漲10.5%。本周遠程礦航線相對西澳航線而言較為安靜，受太平洋上漲利好推動，船東信心抬升，巴西回國鐵礦石航線叫價突破19美元/噸，且由于太平洋市場行情火爆，空放至大西洋運力較少，巴西航線上即期運力數(shù)量不多，雖然報出成交不多，但運價繼續(xù)上升。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.806美元/噸，較上周四上漲6.8%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為15.067美元/噸，較上周四上漲7.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船太平洋市場止跌回升，糧食航線重拾升勢。大西洋糧食市場，隨著收割結(jié)束，美國大豆產(chǎn)量確定，市場對今年美國大豆豐產(chǎn)的利空影響已經(jīng)消化完畢，本周美灣回遠東的糧食貨盤顯著增加，市場成交活躍，租金、運價隨之上漲。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為30.870美元/噸，較上周四微漲0.9%；美灣密西西比河經(jīng)巴拿馬運河至中國北方港口,貨量為5.5萬糧食運價為43.460美元/噸，較上周四上漲5.9%。太平洋市場，一方面部分長江和華南地區(qū)的電廠申請到進口額度，受載期在12月份的進口煤炭貨盤逐漸增多，受其支撐，遠東市場企穩(wěn)反彈。另一方面，由于美灣糧食的逐步回暖以及FFA遠期合同運價上漲的支撐，船東信心抬升，太平洋區(qū)域氛圍轉(zhuǎn)好，但由于區(qū)域內(nèi)即期運力仍然較多，市場整體成交水平漲幅有限。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10677美元，較上周四上漲15.6%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為10286美元[2]；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.179美元/噸，較上周四上漲7.9%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續(xù)上漲。印尼煤炭回國貨盤有所增加，支撐市場平穩(wěn)上漲；但由于國內(nèi)鋼廠限產(chǎn)，北方鋼材出口貨量較少，保持安靜。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9575美元，較上周四上漲19.9%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為11760美元[3]；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為7891美元[4]；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.673美元/噸，較上周四上漲9.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.443美元/噸，較上周四上漲7.5%。