運力供不應求加劇     沿海運價高位攀升

　　本周，沿海散貨運輸市場火熱行情延續(xù)，在需求不減的情況下，運力周轉(zhuǎn)持續(xù)受阻，“一船難求”的局面使得運價沖上高位。12月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1577.71點，較上周上漲7.9%。

　　目前，沿海煤炭運輸市場利好不斷。雖然今年供暖季限產(chǎn)政策力度空前，但冬儲煤的傳統(tǒng)旺季效應仍在持續(xù)顯現(xiàn)，用電耗煤需求回升并維持在較好水平。據(jù)統(tǒng)計，截至12月15日，沿海六大電力集團日耗煤量為71.2萬噸，存煤量1145.6萬噸，可用天數(shù)僅為16.1天。而煤炭供給側(cè)改革以來，供應緊張已成為常態(tài)，船舶等貨一定程度拉長了用煤企業(yè)的采購周期。面對上述情況，下游電廠補庫熱情不減，不惜成本派船北上。而運力周轉(zhuǎn)受阻也是造成運力緊張的關(guān)鍵因素，除了北方發(fā)運港船舶壓港等貨之外，華南部分港口近期較長時間封航，造成多數(shù)船舶運營兩頭受阻。加之海砂等回程貨裝載、卸貨，繞航等時間消耗，運輸周期進一步拉長，可用運力明顯縮減。受上述情況影響，沿海煤炭運輸市場可謂是“一船難求”，報價及成交價不斷刷出近幾年的最高水平。不過隨著運價沖上高位、海砂監(jiān)察力度加大的消息以及華南封航解除，預計后期運力供給將有所恢復，運價上漲將遇阻力。

　　12月15日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1728.86點，較上周上漲10.5%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均刷新發(fā)布以來最高水平。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為73.0元/噸，較上周五上漲9.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為76.5元/噸，較上周五上漲8.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為84.3元/噸，較上周五上漲10.5元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為77.6元/噸，較上周五上漲9.8元/噸。

　　國內(nèi)鋼材價格高位震蕩，按當期成本計算，螺紋鋼和熱卷毛利分別在1950元/噸左右和1500元/噸左右。鋼廠對于高品位資源需求較旺，對鐵礦石運輸需求形成一定支撐。面對運輸市場船舶供應緊張局面，沿海金屬礦石運價持續(xù)上漲。12月15日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1534.56點，較上周上漲4.0%。

　　目前，糧食運輸市場需求層面的支撐正在逐步走弱，經(jīng)過前期大量補庫后，下游飼料廠庫存攀升至高位，南北貿(mào)易利潤空間明顯縮窄，加之運價沖上高點，貿(mào)易商發(fā)貨積極性受挫。不過由于煤炭運輸市場的強力支撐，糧食運價在船東的哄抬下亦攀升至歷史高點。12月15日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1796.65點，較上周上漲8.0%。

　　近期，沿海成品油運輸市場旺季特征逐步顯現(xiàn)，伴隨“幾桶油”下海量的提升，運輸需求顯改善跡象，加之燃油成本上升，將對后期運價上漲提供助力。12月15日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.71點，均與上周持平。