市場成交氛圍轉冷     沿海運價漲幅縮窄

　　本周，臨近月底月初窗口期，下游采購積極性出現(xiàn)下滑，運力緊張格局略有所緩和，運價漲幅縮窄。12月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1395.47點，較上周上漲1.2%。

　　本周，沿海煤炭運輸市場氛圍轉冷，運價上漲遭遇阻力。目前，北方已大范圍進入集中供暖季，民用電需求呈現(xiàn)較好的增長走勢。不過供暖季限產(chǎn)的政策影響卻在持續(xù)發(fā)酵，主要鋼廠限產(chǎn)、停產(chǎn)，工業(yè)用電明顯受限，發(fā)電用煤需求增長遭遇瓶頸。截至12月1日，沿海六大電廠日耗煤量為65.9萬噸，存煤量為1241.6萬噸，可用天數(shù)18.8天，庫存相對充裕。另外，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，與上期持平。雖然結束了連續(xù)七期的下降局面，但在相關部門倡導保供抑價的大背景下，后期走勢并不明朗。面對上述情況，下游電廠觀望情緒有所升溫，且運價、煤價均處高位，畏高心態(tài)顯著。加之臨近月底月初窗口期，電廠拉運計劃未出，運輸市場貨盤較前期明顯減少。不過好在當前船舶周轉依舊不暢，南北方港口受天氣因素影響，封航時間較長，加上非煤貨種需求依舊較大，可用運力不多，船貨雙方僵持，沿海煤炭運價僅小幅震蕩。

　　12月1日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1500.16點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為55.4元/噸，較上周五上漲0.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為58.6元/噸，較上周五上漲0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為60.8元/噸，與上周五持平。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為60.4元/噸，較上周五下跌0.4元/噸。

　　11月15日起，采暖季環(huán)保限產(chǎn)全面開啟，且將持續(xù)4個月之久，對鋼鐵行業(yè)的供需雙向均將造成較大影響，鐵礦石需求面臨較大壓力。不過作為一把雙刃劍，環(huán)保加碼使得鋼廠利潤不降反升，刺激在產(chǎn)鋼廠保持較高的產(chǎn)能利用率。受此影響，近期鐵礦石二程礦運輸需求整體較為平穩(wěn)，在沿海散貨運力依舊吃緊的情況下，金屬礦石運價維持高位。12月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1344.71點，較上周上漲0.5%。

　　本周，新糧上市的影響正逐步走弱，下游采購熱情出現(xiàn)降溫，發(fā)運量在觸及高點后步入下行通道。前期糧食運輸市場供不應求的局面有所緩和，沿海糧食運價上漲勢頭受到遏制。12月1日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1604.97點，與上周持平。

　　臨近年底，為完成配額任務，“幾桶油”重心轉為出口，內貿下海量有所萎縮，成品油運輸市場競爭加劇，行情趨弱。12月1日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.71點，均與上周持平。