油價攀高成本提升     沿海運價震蕩走高

　　本周，受船用油價格持續(xù)攀高影響，船東營運成本增加，沿海散貨運輸市場運價震蕩走高。11月10日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1246.06點，較上周上漲0.9%。

　　煤炭運輸市場：全國大部分地區(qū)氣溫偏高，冷空氣勢力不強，電廠日耗較前期繼續(xù)下降。電廠庫存在經(jīng)歷了10月份的積極補庫后，一直運行于1200萬噸以上并不斷攀升，大秦線檢修影響不及預(yù)期，港口庫存繼續(xù)高位運行。煤價方面，11月8日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比下行3元/噸。價格指數(shù)連續(xù)五周下跌，累計下跌8元/噸。供應(yīng)端略顯弱勢，但本周煤炭運輸價格上漲，主要原因為近期燃油價格上漲，船東營運成本大幅增加，支撐船東漲價心理，要價堅挺。另一方面，華南地區(qū)進口煤配額已基本使用完畢，后續(xù)煤炭采購轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，電廠在長協(xié)煤拉運外，市場煤需求逐步提升。此外，近期海砂、礦石、糧食等非煤市場行情較好，需求提升；加上北方港口因天氣原因，封航頻繁，時間較長，占用和擱置了大部分沿海運力，使得市場呈現(xiàn)貨多船少的局面，運價也在船東的一味挺價中持續(xù)走高。

　　11月10日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1316.07點，較上周上漲0.9%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為45.2元/噸，較上周同期上漲2.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為48.2元/噸，較上周同期上漲2.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為53.7元/噸，較上周同期上漲1.8元/噸。華南航線：秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為50.9元/噸，較上周同期上漲1.0元/噸。

　　金屬礦石運輸市場：限產(chǎn)令逐步落地，前期礦價的持續(xù)下跌令悲觀預(yù)期得以消化，引發(fā)修復(fù)行情。需求端方面，鋼廠高爐開工率繼續(xù)承壓，隨著后期環(huán)保力度的擴大，需求難有較好表現(xiàn)，鋼廠難以形成集中性補庫。本周，金屬礦石運價隨煤炭運價出現(xiàn)小幅上漲。11月10日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1226.60點，較上周上漲1.2%。

　　糧食運輸市場：伴隨新糧上量持續(xù)增加，東北新糧報價出現(xiàn)明顯回落，加上臨儲玉米的集中釋放，糧食供應(yīng)呈現(xiàn)寬松格局；下游，因市場擔(dān)心嚴(yán)厲的環(huán)保政策會進一步影響供應(yīng)，補庫需求集中釋放，造成階段性供需緊張，糧食運價上漲。11月10日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1255.24點，較上周上漲3.0%。

　　油品運輸市場：本周，國際油價寬幅上漲，致使新一輪變化率正向幅度持續(xù)拉寬，零售價上調(diào)預(yù)期強烈，消息面對國內(nèi)成品油市場形成強勢支撐，市場購銷氛圍一度好轉(zhuǎn)，運輸價格則繼續(xù)保持平穩(wěn)。11月10日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。