運輸需求整體低迷，沿海運價加速下跌

　　本周，沿海散貨運輸需求整體低迷，下游企業(yè)觀望情緒濃厚，運價加速下跌。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1076.81點，較上周下跌5.3%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均下跌，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　本周，受多方利空因素影響，沿海煤炭運輸市場行情大幅下行。目前，全國大部分地區(qū)氣溫仍處于較高水平，發(fā)電耗煤需求高位運行。據(jù)統(tǒng)計，24日沿海六大電廠日耗煤量高達84.38萬噸。然而下游用煤企業(yè)采購積極性卻有明顯下滑，采購步伐放緩。煤炭價格再次扮演關(guān)鍵角色，上周開始煤炭價格步入下行通道，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于581元/噸，環(huán)比繼續(xù)下跌1元/噸。同時，進入8月下旬，迎風(fēng)度夏已接近尾聲，下游用煤企業(yè)及貿(mào)易商紛紛持較濃的觀望情緒，運輸市場貨量明顯縮減，成交氛圍冷清。此外，鑒于北方煤炭資源緊張，下旬租船北上基本無法當(dāng)月裝貨，電廠計劃租船規(guī)模同樣出現(xiàn)萎縮。沿海煤炭運輸需求整體慘淡，低價攬貨現(xiàn)象明顯增多，運價加速下跌。不過臨近周末，沿海煤炭運價觸底跡象明顯，進江貨盤增多，跌幅逐步縮窄。

　　8月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1127.61點，較上周下跌7.0%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均有較大幅度下跌。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為30.4元/噸，較上周五下跌6.7元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為32.7元/噸，較上周五下跌6.5元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為38.1元/噸，較上周五下跌6.1元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為36.7元/噸，較上周五下跌7.0元/噸。

　　當(dāng)前，鋼材現(xiàn)貨供應(yīng)維持緊平衡狀態(tài)，噸鋼利潤持續(xù)高企，鋼廠普遍滿負荷運作，且這一狀態(tài)已經(jīng)延續(xù)較長時間。盈利鋼廠比例維持在高位水平，高品位現(xiàn)貨資源需求持續(xù)較好。不過受煤炭運輸市場沖擊，金屬礦石運價有所下跌。8月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收991.39點，較上周下跌3.6%。

　　目前，糧食市場供需兩端依舊低迷，北方港口上量較少，多以自集港為主，而由于需求低迷，南方糧食庫存持續(xù)高企。貿(mào)易商發(fā)貨積極性低迷，且貨量較為分散，船代攬貨不易。加之煤炭運輸市場低迷行情，糧食運價承壓下跌。8月25日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1013.65點，較上周下跌5.4%。

　　進入8月份，休漁期已經(jīng)結(jié)束，部分地區(qū)天氣下降，工礦、基建等戶外作業(yè)開工率逐漸提升，且“金九銀十”即將到來，貿(mào)易商補庫操作增多，柴油需求面表現(xiàn)好轉(zhuǎn)。汽油方面，汽車空調(diào)使用頻率依舊處于較高水平，汽油需求面仍受到較大支撐，成品油運輸需求整體平穩(wěn)。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。