本報(bào)告期（2017/5/27-2017/6/2）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)船運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。6月2日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收777.14點(diǎn)，期環(huán)比下行2.62%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收814.30點(diǎn)，期環(huán)比下行2.64%；華南線指數(shù)報(bào)收652.74點(diǎn)，期環(huán)比下行2.55%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.4元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為31.0元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為25.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.5元/噸，期環(huán)比下行1元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為32.9元/噸，期環(huán)比下行1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.9元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI弱勢(shì)下行，期環(huán)比下行20.94點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型全部下行，除至南京航線下行0.1元/噸外，其他航線下行幅度均在1元/噸以內(nèi)。

　　分析來看，前期提到的拉沙現(xiàn)象近幾日進(jìn)程明顯放緩，運(yùn)沙需求出現(xiàn)回落勢(shì)頭，船舶運(yùn)力得到一定的釋放，煤炭航運(yùn)市場(chǎng)再度掉頭向下。雖已進(jìn)入6月份，但下游用煤需求沒有好轉(zhuǎn)跡象，“迎峰度夏”的購(gòu)煤熱情并未像往年一樣得到釋放，沿海電廠對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)并不積極。貨盤短期大幅增加的可能性較低，多數(shù)船東扛價(jià)心態(tài)受損，本期報(bào)價(jià)均小幅下滑。預(yù)計(jì)后期海運(yùn)費(fèi)價(jià)格還會(huì)在底部盤整。（姜紅紅）