運輸需求明顯下滑，沿海運價加速下跌

　　本周，多方利空因素聚集，沿海散貨運輸需求明顯下滑，運力出現(xiàn)過剩，運價承壓下跌。4月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1082.92點，較上周下跌4.0%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均下跌，成品油運價指數(shù)上漲，原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭市場】本周，煤炭需求淡季特征進(jìn)一步顯現(xiàn)，下游電廠觀望情緒升溫，運輸需求受到較大影響。從天氣情況來看，隨著取暖期遠(yuǎn)去，我國大部分地區(qū)氣溫出現(xiàn)回升，且降水量明顯增加。3月中下旬，水電增幅已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，對火電需求的擠占力度持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計，4月14日，沿海六大電廠日耗煤量已降至62.5萬噸。趁著煤炭發(fā)電需求走弱，電廠紛紛開始對機組進(jìn)行例行檢修。由于后期煤炭市場仍將較長時間處于淡季區(qū)間，市場悲觀情緒漸濃，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于603元/噸，環(huán)比下行1元/噸，連續(xù)三期下行。電廠“買漲不買跌”的心態(tài)持續(xù)走強，采購步伐明顯放緩。另外，當(dāng)前煤炭產(chǎn)能釋放不及預(yù)期，北方發(fā)運港煤炭資源依舊緊張，部分港口限制裝船，致使煤炭市場呈現(xiàn)出供需兩弱的局面。

　　【煤炭航運】面對上述情況，電廠租船積極性出現(xiàn)明顯下滑，運輸市場成交氛圍冷清，運力過剩程度加劇，船東心態(tài)不斷走弱，報價持續(xù)下滑。尤其進(jìn)入下半周，利空因素影響持續(xù)放大，運價下跌明顯加速。4月14日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1142.59點，較上周下跌4.4%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為28.5元/噸，較上周五下跌6.6元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為30.8元/噸，較上周五下跌6.5元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為37.1元/噸，較上周五下跌6.8元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為34.9元/噸，較上周五下跌8.0元/噸。

　　受進(jìn)口礦市場整體下跌影響，鋼廠多持“買漲不買跌”的心態(tài)，采購意愿不強，基本以按需采購為主。而貿(mào)易商出貨意向較強，但買方出價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于賣方心理價位，故難以達(dá)成成交。加之煤炭運輸市場下行，金屬礦石運價承壓下跌。4月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收968.15點，較上周下跌5.6%。

　　本周，國內(nèi)糧食市場繼續(xù)受到進(jìn)口谷物的沖擊，南方庫存持續(xù)運行于高位，南北價差倒掛。缺乏貿(mào)易利潤空間，發(fā)運規(guī)模明顯縮減，運輸市場貨源稀缺，船舶配艙難度較大，運價延續(xù)下跌走勢。4月14日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1010.2點，較上周下跌4.1%。

　　從終端需求來看，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，汽車出行半徑增加，汽油需求穩(wěn)步攀升，零售環(huán)節(jié)表現(xiàn)向好。但柴油方面需求表現(xiàn)平平，受經(jīng)濟(jì)疲軟以及愈來愈嚴(yán)格的環(huán)保舉措影響，戶外大型工礦、基建行業(yè)開工率提升有限，柴油資源的消耗進(jìn)度較為緩慢。成品油運輸需求整體延續(xù)平穩(wěn)走勢，4月14日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1287.61點，較上周上漲0.6%；原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，與上周持平。