節(jié)后大船走高 指數(shù)延續(xù)升勢

　　節(jié)后中國進口干散貨運輸市場成交回暖，尤以海岬型船一枝獨秀，支撐綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)延續(xù)節(jié)前反彈趨勢。1月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為644.40點，運價指數(shù)為635.28點，租金指數(shù)為657.27點，分別較上周四上漲6.3%，5.4%和7.7%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場高歌猛進。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交增多，日租金從節(jié)前8500美元左右迅速上升至1.2萬美元上方。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為10917美元，較上周四大漲29.7%。近期北方因天氣原因導致港口壓港持續(xù)，客觀造成市場可用運力減少；去年11月底開始關停鋼廠中頻爐提高鐵礦石需求近2%，本周鋼廠鐵礦石庫存天數(shù)結束8周連升轉而回落；節(jié)后兩洋市場租家陸續(xù)進場拿船，海岬型船運價應聲上漲。太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石航線船東要價堅決，貨主愿意趕在春節(jié)前鎖定運力，成交運價明顯抬升，1月中下旬的受載期，西澳大利亞至青島航線成交價集中在6.30-6.45美元/噸，較即期的貨可到6.6美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.37美元/噸，較上周四上漲16.9%。大西洋市場在太平洋市場大漲的帶動下，成交陸續(xù)放出，加之泛大西洋航線整體走強，至遠東航線可用運力收緊，市場成交運價在后半周迅速攀升。5日成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線，受載期1月15-20日，成交價為13.75美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.828美元/噸，較上周四上漲6.7%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為9.980美元/噸，較上周四上漲8.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場租金、運價繼續(xù)下探。節(jié)后太平洋市場延續(xù)節(jié)前低迷態(tài)勢，印尼、澳大利亞至中國和印度的煤炭船運成交均不多，且貨主占據(jù)市場主導，租金和運價繼續(xù)單邊下行。4日成交記錄顯示，8.0萬載重噸船，長江口即期交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金為5000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為4950美元，較上周四下跌12.7%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.375美元/噸，較上周四下跌3.9%。大西洋市場，美灣糧食貨盤有限，運價徘徊不前。南美天氣狀況良好，部分新豆開始收割，預計本月底有少量大豆貨盤放出，市場看高后市，成交運價小幅上漲。5日成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，受載期1月23-30日，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為8750美元/天，外加37.5萬美元空放補貼。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為32.655美元/噸，較上周四基本持平；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為20.775美元/噸，較上周四上漲2.3%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價下跌。市場有部分美灣至遠東地區(qū)糧食船運成交，太平洋地區(qū)成交不多，運力明顯過剩。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為4867美元，較上周四下跌7.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.060美元/噸，較上周四下跌2.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.250美元/噸，較上周四下跌1.7%。