運輸分析

    本月，恰逢中國農(nóng)歷新年，在下游工廠大面積停工的影響下，沿海散貨運輸市場需求疲弱，運力供求矛盾突出，沿海散貨運輸市場需求不振，運價低位下探。2月26日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收804.75點，較上月同期下跌4.0％，2月平均綜合運價指數(shù)為812.55點，較1月下跌4.2%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　節(jié)前一周，大部分企業(yè)、工廠已開始停工放假，用電需求持續(xù)疲軟，電廠日耗煤量步入傳統(tǒng)下行通道，用煤需求驟降，采購積極性降至“冰點”，運輸貨源一票難求。而在供求矛盾持續(xù)激化的背景下，多數(shù)船公司為安排長假七天的船期，主動下調價格競爭攬貨，使得沿海煤炭運價加速下行。節(jié)后，春節(jié)效應繼續(xù)發(fā)酵，六大電廠煤炭日耗降至近年來最低水平，庫存大幅增加，電廠存煤可用天數(shù)攀升至40天以上。電廠補庫多以剛性拉運為主。而隨著月末臨近，面對煤炭企業(yè)的陸續(xù)減產(chǎn)，北方港口煤炭資源緊缺，不僅使得環(huán)渤海動力煤價格連續(xù)五周上漲，市場更是傳出3月煤企將上調煤價傳聞。同時受北方港口壓港因素影響，船等貨時間增加，錨地船舶積壓嚴重，消耗了部分運力。但在年后需求持續(xù)低迷的大背景下，市場租船氛圍冷清，運力過剩矛盾突出，船東心態(tài)逐漸走弱，低運價攬貨情況持續(xù)增多，沿海煤炭運輸價格低位下探。

　　2月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收770.99點，較上月同期下跌6.0％，2月平均運價指數(shù)為779.98點，較上月下跌6.2%。本月煤炭運輸市場運價繼續(xù)呈單邊下跌走勢，整體市場行情偏弱。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，2月29日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為14.3元/噸，較上月同期下跌3.1元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為21.6元/噸，較上月同期下跌2.7元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為20.6元/噸，較上月同期下跌2.9元/噸。華南航線，本月市場成交極為冷清，2月29日，秦皇島港至廣州航線市場運價為17.5元/噸，較上月同期下跌2.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　屬礦石運輸市場：節(jié)前，鋼貿(mào)商和下游生產(chǎn)企業(yè)、施工單位提前休假，基建項目停工明顯增多，鋼鐵需求疲軟，鐵礦石終端采購停滯。節(jié)后，隨著各地工地陸續(xù)復工，市場對鋼材需求有較好的預期。但由于鋼廠利潤正在不斷收窄，鋼鐵企業(yè)采購謹慎態(tài)度提升，采購頻率相應放慢，以維持正常生產(chǎn)為主。港口現(xiàn)貨成交清淡，金屬礦石運輸市場需求低迷，運輸價格弱勢運行。2月26日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收795.52點，較上月同期下跌3.0%，月平均較上月下跌2.8%。

　　3、原油及成品油運輸

　　新年小長假，成品油整體需求面疲態(tài)延續(xù)，工礦、基建、物流等用油單位放假退市，市場購銷氣氛逐漸轉淡，運輸需求有所下滑。節(jié)后，國內(nèi)成品油市場交投氛圍依舊維持節(jié)日期間清淡局面，2月銷售任務完成量約在五成左右。從供應方面來看，國內(nèi)主營煉廠及地方煉廠開工情況維持高位，市場資源供應較為充足，國內(nèi)成品油市場供大于求的局面將繼續(xù)作用于市場，成品油運價保持穩(wěn)定。2月26日，成品油貨種運價指數(shù)報收1246.17點，原油運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。

　　4、糧食運輸

　　本月，糧食市場基本處于停滯狀態(tài)，節(jié)前，貿(mào)易商提早停工放假，沿海糧食運輸需求延續(xù)前期的低迷走勢。節(jié)后，市場啟動收購動作較晚，港口貿(mào)易商觀望情緒不減，收購熱情不強。加之進口高粱大麥沖擊，采購國產(chǎn)玉米意愿不足，南北港口糧食價格雙雙疲弱，貿(mào)易商心態(tài)謹慎，發(fā)貨量維持在低位，糧食運輸價格低位小幅波動。2月26日，糧食貨種運價指數(shù)報收592.58點，較上月同期上漲0.6%，月平均較上月下跌0.3%。