近日從蘭州鐵路局舉行的甘青兩省區(qū)煤炭企業(yè)鐵路運(yùn)輸座談會(huì)上了解到，按照確認(rèn)中國(guó)鐵路總公司的安排部署，2月4日起蘭州鐵路局對(duì)煤炭運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整：對(duì)蘭州鐵路局管轄內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線整車煤運(yùn)輸，每噸公里下調(diào)1分，即洗精煤由每噸公里10.3分降為9.3分；原煤及其他煤炭由每噸9.8分降為8.8分。

根據(jù)有關(guān)部門近3年來(lái)的統(tǒng)計(jì)，煤炭運(yùn)輸占全國(guó)鐵路貨運(yùn)量的比例在55%-60%，不論是北煤南運(yùn)，還是西煤東運(yùn)，外送通道均采用鐵路運(yùn)輸。 但是，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)能變化發(fā)展，如今全國(guó)煤炭市場(chǎng)庫(kù)存居高不下、煤價(jià)大幅下滑、行業(yè)效益持續(xù)下降、企業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大。由于我國(guó)煤炭行業(yè)的從業(yè)者有數(shù)百萬(wàn)之眾，如果對(duì)煤炭需求下降等情況放任不管，任由其硬著陸，必將會(huì)造成短時(shí)間內(nèi)大量的人員失業(yè)，進(jìn)而產(chǎn)生“多米諾骨牌效應(yīng)”，引發(fā)一系列社會(huì)問題。

  （來(lái)源：56快車官微   編輯：駱慶生）