為貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，支持煤企改革發(fā)展，自2016年2月4日起，中國鐵路總公司下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)，每噸公里降低1分錢。據(jù)初步測(cè)算，此舉全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用100億元左右。

那么煤炭運(yùn)費(fèi)的下調(diào)，究竟誰是受益者，誰又會(huì)受到影響呢？

一、煤炭下游用戶是直接受益者

作為煤炭消費(fèi)者，將直接受益于運(yùn)費(fèi)下降，按平均600-800公里到廠價(jià)計(jì)算，噸煤采購成本將比原來減少6-8元/噸，加上其它相關(guān)費(fèi)用，成本至少降低10元-12元。煤炭買方市場(chǎng)下，節(jié)省的物流費(fèi)用100億元可能都讓下游用戶受益了，煤企受益或不明顯。

二、鐵路部門喜憂參半，公路運(yùn)輸略受影響

鐵路部門由于煤炭運(yùn)價(jià)下調(diào)，將直接影響收入和利潤，但因價(jià)格下調(diào)而帶來的運(yùn)量增長可能會(huì)彌補(bǔ)一部分損失，總體上喜憂參半。而公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)將有所減弱，運(yùn)量將有所下降。

三、三西地區(qū)煤炭企業(yè)受益，中東部煤炭企業(yè)競(jìng)爭力下降

    至于煤炭企業(yè)，運(yùn)價(jià)下調(diào)，最直接的好處是代墊運(yùn)費(fèi)減少，而節(jié)約的物流成本可能變?yōu)橛脩魤簝r(jià)的由頭，最終轉(zhuǎn)移到用戶采購成本降低。而煤企之間，由于下游用戶主要是以到廠價(jià)作為采購依據(jù)，所以距消費(fèi)地相對(duì)較遠(yuǎn)的三西地區(qū)的煤企受益最大，因?yàn)槲锪鞒杀疽蜻\(yùn)距遠(yuǎn)而降低明顯，煤炭到廠價(jià)將比原來下降，用戶可能會(huì)增加對(duì)三西地區(qū)的采購量。而距下游消費(fèi)用戶較近的中東部煤企，物流成本相對(duì)下降不明顯，競(jìng)爭力將有所下降。

煤炭運(yùn)價(jià)下調(diào)是好事，但煤企并非直接受益者，也并非每個(gè)企業(yè)、每個(gè)行業(yè)都高興。依我看來，運(yùn)費(fèi)下調(diào)帶來的100多億的物流費(fèi)用，不如直接變?yōu)槊禾啃袠I(yè)供給側(cè)改革基金，實(shí)打?qū)嵧度氲矫禾啃袠I(yè)，切切實(shí)實(shí)幫助煤炭企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)、落實(shí)產(chǎn)能的退出。 

   （來源：中國煤炭網(wǎng)   編輯：駱慶生）