大船反彈乏力    小船加速下滑

　　本期中國進口干散貨運輸市場呈現(xiàn)先揚后抑走勢。新加坡380CST燃油價格重拾跌勢，9月上旬累計跌幅達到11.2%，一定程度上拉低了市場運價；本月上旬各國假期頻繁，打亂了市場運行節(jié)奏。分船型來看，海岬型船兩大洋市場貨盤較多，成交活躍，運價整體水平上移，但后半周快速回落；巴拿馬型船市場船多貨少，運價繼續(xù)下行；超靈便型船市場運價續(xù)跌。9月10日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為595.98點，運價指數(shù)為579.66點，租金指數(shù)為620.02點，分別較上期（9月1日，下同）下跌0.2%、上漲1.1 %和下跌2.1%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場量穩(wěn)價升，但缺乏持續(xù)性。中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交清淡，但受現(xiàn)貨市場運價回升支撐，日租金小幅反彈。本周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為9221美元，較上期上漲4.7%。9月上旬品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格溫和上漲至59.0美元/噸，累計漲幅4.4%。近程鐵礦石航線方面，本期前半段運價表現(xiàn)堅挺，力拓和必和必拓租入較多運力，但受燃油價格大跌以及大平洋市場運力大量集結(jié)的影響，運價后半段快速回調(diào)。本周四成交記錄顯示，受載期9月28-30日，澳大利亞西岸至青島航線成交運價回調(diào)至5.15美元/噸。但稍遠期的成交價格還是表現(xiàn)堅挺，受載期11月的成交運價報出6.00美元/噸。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.253美元/噸，較上期上漲7.2%。遠程鐵礦石航線方面，成交相對活躍，但受太平洋市場情緒影響，運價沖高回落。成交記錄顯示，受載期9月底-10月5日，圖巴朗至青島航線有11.00美元/噸的成交。本周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為11.188美元/噸，較上期上漲3.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運力過剩，運價加速下跌。南美至遠東的糧食船運已難覓蹤跡；前期遠東空放至大西洋的運力持續(xù)增多，形成船多貨少態(tài)勢；太平洋市場煤炭船運稀少，運價低迷；巴拿馬型船F(xiàn)FA遠期合約價格走勢偏弱，市場運價跌幅加大。成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，9月13日舟山交船，經(jīng)澳大利亞東海岸，印度東海岸還船，成交日租金為6500美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5715美元，較上期下跌9.4%。本周四，印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.031美元/噸，較上期下跌4.0%。糧食方面，美灣糧食即期市場成交不多，加之南美過剩運力虎視眈眈，市場運價走軟。成交記錄顯示，受載期10月5-15日，美灣至北中國航線成交運價32.00美元/噸。本周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為31.891美元/噸，較上期下跌1.3%。本周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.571美元/噸，較上期下跌4.8%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場澳洲和印尼至印度的煤炭貨盤，以及大西洋至遠東的谷物和焦炭貨盤有少量成交，但成交運價較低。本周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4530美元，較上期下跌5.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.435美元/噸，較上期下跌1.4%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.475美元/噸，較上期下跌2.1%。