油價大漲支撐  大船運價反彈

　　中國進口干散貨運輸市場持續(xù)下跌的態(tài)勢終于有所轉(zhuǎn)機，本期綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)在海岬型船的拉動下止跌回升。分船型來看，海岬型船市場運價階段性見底回升；巴拿馬型船和超靈便型船市場仍未見利好因素，運價仍呈小幅下跌走勢。9月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為597.43點，運價指數(shù)為573.45點，租金指數(shù)為633.40點，分別較上周四上漲6.7%、4.7%和9.6%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價在8月份快速下跌后，9月首日迎來良好開端。9月1日（周二），上海航運交易所發(fā)布的中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為8810美元，較上周四上漲26.0%。一方面，9月1日新加坡燃油價格262.5美元/噸，較上周四大漲52美元/噸，漲幅24.7%；盡管周一是倫敦銀行假日，澳大利亞至青島航線鐵礦石船運成交仍比較穩(wěn)定，力拓、FMG在市場上比較活躍，太平洋市場鐵礦石運價止跌回升，燃油價格上漲是主要因素。成交記錄顯示，9月中下旬受載期，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價在4.85-5.15美元/噸之間。周二，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.900美元/噸，較上周四上漲14.9%。遠程鐵礦石航線方面，巴西圖巴朗至青島航線成交量不多，但成交價逐步上揚。9月中旬受載期，成交價漲至10.88美元/噸，8月底的成交價在10美元/噸左右。南非薩爾達尼亞至青島航線表現(xiàn)安靜，幾乎無成交放出。周二，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.850美元/噸，較上周四上漲11.4%。據(jù)悉，招商輪船通過全資子公司在中國香港設立“中國超大型礦砂船運輸有限公司”（簡稱“中國超礦”），招商輪船購入4艘淡水河谷40萬噸超大型礦砂船，另擬新造10艘。中外運長航散貨業(yè)務也有可能投資參股中國超礦。屆時，巴西至青島航線將是中國礦運、中國超礦、淡水河谷自有船隊三大陣營包攬，現(xiàn)貨市場貨盤將減少。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價陰跌。盡管市場有澳大利亞東海岸至印度、NOPAC的成交，遠程的糧食航線船運需求有限，市場總體運力仍充裕，情緒比較悲觀，太平洋市場日租金窄幅波動，程租運價下跌。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，9月9日廣州交船，澳大利亞往返航次，成交日租金7000美元。北太平洋往返航次成交日租金在600-6500美元。周二，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6305美元，較上周四下跌0.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.199美元/噸，較上周四下跌2.0%。糧食方面，南美至遠東的糧食船運成交少，美灣至遠東的糧食船運仍未大量開啟，運價微跌。周二，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為23.700美元/噸，較上周四下跌1.6%。美灣至中國北方港口糧食航線運價為32.327美元/噸，較上周四下跌1.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船太平洋市場有部分煤炭、鎳礦、鋁礬土等船運，不過成交價格低。周二，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4770美元，較上周四下跌2.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.510美元/噸，較上周四下跌1.1%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.617美元/噸，較上周四微漲0.7%。據(jù)悉，繼8月中旬印度年內(nèi)第二次上調(diào)鋼鐵產(chǎn)品進口關(guān)稅后，東盟國家要求中國實施鋼材出口限制和取消退稅，8月底9月初，墨西哥和南非均提出上調(diào)鋼鐵關(guān)稅，鋼材出口市場面臨著貿(mào)易保護主義的阻力，形勢也比較嚴峻。