成交漸趨活躍         運價穩(wěn)步走升

　　臺風過后，市場貨量增多，成交漸趨活躍，波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）今年首次觸及1000點上方。分船型來看，海岬型船市場遠程礦船運增加，巴拿馬型船繼續(xù)受南美糧食船運支撐，運價不同程度上漲；超靈便型船市場仍小幅波動。本周中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)在海岬型船和巴拿馬型船推動下創(chuàng)下年內(nèi)最高值。7月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為651.81點，運價指數(shù)為641.68點，租金指數(shù)為666.99點，分別較上周四上漲8.9%、4.7 %和15.4%，漲幅有所擴大。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價延續(xù)上周漲勢，漲幅擴大。中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交增多，17.2萬載重噸船，7月18-20日北侖交船，途經(jīng)西澳，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為9500美元。周四，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為8808美元，較上周四勁升17.4%。近期國際鐵礦石價格在50美元/噸上下震蕩，周四品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為49.5美元/噸，與上周四持平。從海岬型船現(xiàn)貨市場船運成交來看，兩大洋市場鐵礦石集中出貨，運價大漲。澳大利亞7月下旬的貨盤仍較多，必和必拓和力拓仍是市場主要租家，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價在遠程礦助力下繼續(xù)回升。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.620美元/噸，較上周四上漲4.8%。本周平均5.55美元/噸，較上周平均值上漲5.0%。遠程鐵礦石航線方面，本周成交增加，運價較上周大幅上漲，是推動海岬型船運價上漲主要動力。成交記錄顯示，8 月中旬受載期，巴西圖巴朗至青島航線有13.50美元/噸的成交。而本周初，7月下旬的受載期，該航線成交運價僅為12.60美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島航線也有8.5美元/噸的成交放出。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為13.213美元/噸，創(chuàng)年內(nèi)新高，較上周四大漲8.0%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.850美元/噸，較上周四上漲4.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價穩(wěn)步上行。首先，南美市場糧食運價依然堅挺；其次，太平洋市場澳大利亞的鐵礦石和煤炭船運比較活躍，尤其至印度的船運較多；最后，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲，巴拿馬型船短期期租成交增加，巴拿馬型船運價有所改善。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，7月20-24日長江口交船，經(jīng)澳大利亞東海岸，中國還船，成交日租金為8500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7120美元，為年內(nèi)最高值，較上周四大漲18.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.995美元/噸，較上周四上漲5.8%。糧食方面，南美糧食船運高峰較往年有所推遲，目前巴西大豆貨盤仍較多，即期運力相對緊張，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價漲至1月中旬以來最高值。成交記錄顯示，8月下半月受載期，巴西至中國有25.75美元/噸的成交。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為25.200美元/噸，較上周四上漲4.3%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.959美元/噸，較上周四上漲3.0%。

　　超靈便型船市場

　　受大船市場積極情緒波及，加上超靈便型船市場有部分鋼材等船運，運價小幅上揚。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4960美元，較上周四上漲5.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.815美元/噸，較上周四上漲1.4%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.967美元/噸，較上周四下跌1.2%。