船運相對活躍 運價小幅上漲

　　外貿(mào)干散貨運輸市場行情小幅回升。國際燃油價格大跌，周四新加坡380CST燃油價格為304.5美元/噸，較上周四下跌10.0%，有助于緩解船東經(jīng)營成本的壓力。另外，進入臺風(fēng)季節(jié)，據(jù)報道陸續(xù)有兩個臺風(fēng)將于近期登陸我國沿海，影響船舶周轉(zhuǎn)，在一定程度上支撐運價小幅上漲。分船型來看，海岬型船市場近程鐵礦石船運活躍，巴拿馬型船受南美糧食船運支撐，運價均小幅上漲；超靈便型船市場仍小幅波動。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)在巴拿馬型船和海岬型船拉動下回升。7月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為598.79點，運價指數(shù)為612.61點，租金指數(shù)為578.06點，分別較上周四上漲3.5%、1.6%和6.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價止跌，小幅回升。澳大利亞至中國鐵礦石航線航次期租成交仍比較少，本周末受載期，成交日租金在8000美元左右。周四，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為7500美元，較上周四上漲9.5%。原本主要礦商產(chǎn)出增加，國內(nèi)需求疲軟狀況，近期金融市場風(fēng)險加大，悲觀情緒蔓延，大宗商品價格大跌。周四品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格跌破50美元/噸，為49.5美元/噸，再次跌回4月份的低迷境況。從本周海岬型船現(xiàn)貨市場船運成交來看，澳大利亞鐵礦石船運成交多，必和必拓和力拓均表現(xiàn)活躍，成交價在5.2-5.5美元/噸，較上周末運價水平略有回升。在缺乏遠程礦助力情況下，上漲空間有限，平均運價水平仍不及上周。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.365美元/噸，較上周四上漲4.3%。本周平均5.29美元/噸，較上周平均值下跌2.8%。遠程鐵礦石航線方面，本周大部分時間表現(xiàn)清淡，運價基本維持上周末的水平，本周末，據(jù)悉7月下旬受載期，巴西圖巴朗至青島航線有12.65美元/噸的成交。南非薩爾達尼亞至青島航線幾乎無成交放出。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為12.238美元/噸，較上周四上漲0.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.460美元/噸，較上周四下跌0.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價穩(wěn)中有升。一方面，受南美市場運價堅挺支撐，仍有不少運力空放南美；其次太平洋市場澳大利亞的鐵礦石和煤炭船運消耗部分運力，印尼船運成交較少（另悉印尼計劃8月對動力煤出口征收新稅）；另外，本周巴拿馬型船短期期租成交有所增加；再者，國內(nèi)沿海受臺風(fēng)影響，船舶周轉(zhuǎn)減慢，巴拿馬型船市場運價回升。成交記錄顯示，7.4萬載重噸船，長江口即期交船，經(jīng)澳大利亞東海岸，印度東海岸還船，成交日租金為6750美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6007美元，較上周四上漲7.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.722美元/噸，較上周四上漲2.7%。糧食方面，南美糧食船運成交增加，以南美東海岸引航站交船為主，運價仍比較堅挺。8.2萬載重噸船，7月中下旬受載期，南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金在1.3萬美元加上30萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.158美元/噸，較上周四上漲1.4%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.459美元/噸，較上周四上漲0.9%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場運力增幅較大，貨盤則極為有限，運價持續(xù)小幅波動。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4705美元，較上周四下跌0.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.727美元/噸，較上周四上漲0.2%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.887美元/噸，較上周四下跌0.7%。