本周，沿海散貨運輸市場行情整體平穩(wěn)，部分利好因素難以有效刺激市場需求，運價低位震蕩。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于924.05點，較上周微漲0.3%。

　　為了在電煤年度談判中爭取更大的空間及話語權(quán)，四季度開始，每每在月底期間，市場便傳出煤炭價格上調(diào)的傳聞，使得同樣處于煤電博弈階段的下游電廠紛紛趕在月底集中找船拉貨。與前兩個月情況相似，進入本月的最后一周，沿海煤炭運輸市場再度因下月大型煤企將對煤價進行調(diào)整的傳聞影響而有所波動。神華將在12月上調(diào)煤炭價格幅度高達21元/噸的消息使得上半周市場運力再度出現(xiàn)階段性緊缺，運價也隨之出現(xiàn)上漲行情。但當(dāng)前我國絕大多數(shù)地區(qū)氣溫較往年同期偏高，加之國內(nèi)經(jīng)濟疲軟，工業(yè)用電和居民取暖用電需求偏弱。下游電力集團負(fù)荷難以顯著增加，六大電廠存煤可用天數(shù)基本維持在22天左右的高位。由于實際生產(chǎn)需求仍處低位，調(diào)價引起的上漲行情無論在時間跨度還是在波動幅度上都在逐步下滑。因此經(jīng)歷兩天的短暫上漲后，沿海煤炭運價便出現(xiàn)震蕩下滑行情。

　　本周，沿海煤炭運輸市場呈現(xiàn)先漲后跌的總體走勢。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收959.28點，較上周小幅上漲0.5%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.1元/噸，與上周持平；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為28.8元/噸，較上周同期微漲0.1元/噸。華南航線方面，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.6元/噸，與上周持平。

　　隨著天氣的逐步轉(zhuǎn)冷，下游鋼材需求出現(xiàn)下滑走勢。同時臨近年底，受資金趨緊等因素影響，整體鋼市悲觀氛圍較濃，短期內(nèi)弱勢仍將延續(xù)。部分鋼廠也開始例行檢修，原料需求難有改善跡象。11月28日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收779.41點，與上周持平。

　　糧食運輸市場方面：由于前期發(fā)運船舶的集中到港，南方糧食價格出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致貿(mào)易商發(fā)運動力較前期有所下降。但總體貨量依舊較為充裕，運價平穩(wěn)運行。11月28日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報788.09點，較上周微漲0.1%。

　　今年國內(nèi)經(jīng)濟增速進一步放緩，房地產(chǎn)市場低迷及國家加大淘汰落后產(chǎn)能、加大節(jié)能減排力度，極大地抑制了成品油需求尤其是柴油需求增長。而國內(nèi)成品油批發(fā)價格跌勢不止，貿(mào)易商批發(fā)利潤大幅壓縮甚至出現(xiàn)虧損，更是進一步限制了成品油需求的回暖。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。