本周，沿海散貨運輸市場弱勢運行，主要貨種運輸需求延續(xù)低迷，運價低位震蕩。8月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于935.81點，較上周下跌1.9%。其中煤炭、糧食運價均有所下跌，原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

　　在夏季高溫天氣的影響下，本周沿海主要電力集團日耗煤量持續(xù)走高，下游去庫存節(jié)奏明顯加快。8月8日，沿海六大電廠日耗煤量升高至76.6萬噸，而電煤庫存降至1285萬噸，存煤可用天數(shù)僅為16.8天。但上述利好仍未能有效刺激補庫需求，在工業(yè)用電需求增長乏力、西電東送水電力度大增以及高溫天數(shù)明顯低于往年的共同影響下，貿易商及電廠仍持較為濃厚的觀望情緒。而前期的一波上漲行情更是使得部分船舶恢復運營，運力供給增加，原本處于弱勢平衡的運輸市場再一次步入下行通道。另外當前電價下調的政策已經落定，電力企業(yè)勢必會將電價下調的部分壓力通過煤價來轉移給煤企，雙方之間的博弈可能會引起新一輪的觀望熱潮。

　　本周沿海煤炭運輸市場行情延續(xù)下跌走勢，但隨著日耗的持續(xù)高位，運價跌幅逐漸收窄，下半周部分航線甚至出現(xiàn)反彈行情。8月8日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收968.75點，較上周下跌3.0%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.1元/噸，較上周同期下跌0.7元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為29.1元/噸，較上周同期下跌0.7元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為31.7元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸；華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.2元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸。

　　金屬礦石方面：步入8月后，鋼材整體需求未現(xiàn)明顯改善，鋼材市場供大于求的態(tài)勢仍在持續(xù)，鋼廠仍以低庫存為主，根據(jù)生產需求適當采購，沿海金屬礦石運輸市場行情延續(xù)低位態(tài)勢。8月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收841.26點，與上周持平。

　　目前，南方糧食庫存偏緊，船東派船北上積極性有所提升。但受制于北方港口糧食稀缺的影響，可裝貨源依舊較為有限，部分船期拉長，糧食運價低位下探。8月8日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報668.15點，較上周下跌1.0%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為36.3元/噸，較上周下跌0.4元/噸。

　　新的定價機制使得以往中間商提前囤貨套利的行為大幅減少，大多轉為按需快進快銷的小單操作模式，導致成品油批發(fā)市場整體較為疲軟，運價低位徘徊。8月8日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。