本周（6.23-6.27）沿海散貨運輸市場行情依舊低迷，神華煤炭降價促銷短期內(nèi)還未能有效刺激市場，運價仍低位徘徊。6月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于922.20點，較上周下跌1.5%，刷新歷史最低水平。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價均有下滑，原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

 　　受煤炭市場銷售壓力影響，6月26日，神華集團(tuán)大幅下調(diào)動力煤價格，其中5800和5500大卡下調(diào)20元/噸，5200大卡下調(diào)15元/噸，5000大卡以下下調(diào)10元/噸。但目前市場期盼已久的神華降價行動還未能有效傳導(dǎo)至下游，高庫存，低日耗仍主導(dǎo)著沿海煤炭需求。一方面南方多地出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣，氣溫較為適宜的同時水力發(fā)電有所發(fā)力，火力發(fā)電需求不旺。沿海主要電廠電煤日耗較上周出現(xiàn)一定程度下滑，六大電力集團(tuán)日耗煤量下行并基本維持在62萬噸左右的水平，而存煤天數(shù)再度回升至22天以上。下游電力集團(tuán)的去庫存節(jié)奏較為緩慢，短期內(nèi)采購拉運需求難以大幅釋放。秦皇島港已辦手續(xù)船舶僅維持在個位數(shù)的水平，運價低位徘徊。

 　　6月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收939.13點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價基本處于歷史低位，降幅空間有限。其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為20.9元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為28.2元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸。華南航線：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為30.3元/噸，較上周同期持平。后期，隨著神華集團(tuán)促銷活動影響的逐漸加大，下游資金較為充裕的貿(mào)易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度，運輸市場的整體需求有望改善。

 　　進(jìn)入6月份后，國內(nèi)鋼市淡季特征明顯，鋼材社會庫存下降連續(xù)數(shù)周減速。同時由于資金緊張，鋼廠紛紛降低了鐵礦石等原料的庫存周期，沿海金屬礦石運輸市場行情仍無有效好轉(zhuǎn)。6月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收856.92點，較上周小幅下跌0.2%。

 　　前期南北發(fā)運補貼期間貿(mào)易商大量發(fā)運，導(dǎo)致目前南方港口糧食壓港嚴(yán)重。同時北方貿(mào)易商手中貨源稀缺，且觀望情緒濃厚，運輸需求較為低迷。6月27日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報691.30點，較上周下跌1.3%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為37.3元，較上周下跌0.7元/噸。

 　　6月24日，汽柴油最高零售價分別提高165元/噸和160元/噸。不過成品油市場需求卻與油價整體上漲背離。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，整體資源供過于求。且下游備貨充足，成品油運輸市場行情難有好轉(zhuǎn)。6月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與前一周持平。