沿海散貨運輸市場需求極度低迷，行情持續(xù)探底。6月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于959.95點，較上周下跌0.9%。煤炭、糧食運價指數(shù)下跌，原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。

　　本周部分地區(qū)迎來高溫天氣，民用電有所增加，但依舊無法改變沿海煤炭市場需求極度低迷的格局。雖然主要煤炭企業(yè)調(diào)整6月份煤炭銷售價格，但由于煤市供需狀況未發(fā)生根本逆轉(zhuǎn)，加上調(diào)整幅度不大，對市場的影響較小。隨著長江中下游地區(qū)梅雨季節(jié)到來，水電更將逐漸發(fā)力，在此背景下，部分電廠繼續(xù)對其火電機組進行檢修，電廠耗煤量仍在中低位運行，可用煤炭庫存保持在20天以上。因港口疏港需求及為了維系與煤企的良好關(guān)系，電廠維持剛性拉運，主要以長協(xié)運輸為主，市場采購積極性難有提振。

　　6月6日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收981.08點，較上周五下跌2.1%。本周運價繼續(xù)低位運行，船東經(jīng)營壓力增大，內(nèi)外貿(mào)兼營船多流向外貿(mào)市場，部分選擇短途運輸，還有部分下不得不拋錨停船。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，華南華東航線運價不斷刷新指數(shù)發(fā)布三年以來的最低值。6月6日，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.4元/噸，較上周同期下跌0.5元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為25.7元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸。華南地區(qū)，由于水災(zāi)影響，部分工廠停工，工業(yè)用電萎縮，運價低位運行。6月6日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為31.2元/噸，較上周同期下跌0.5元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，由于國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量持續(xù)攀升，加上鐵礦石融資質(zhì)押的增多，進口鐵礦石量大幅增長。高位的港口庫存表明金屬礦石運輸市場成交仍舊冷清，弱勢行情不變。6月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收918.77點。

　　沿海糧食運輸市場，雖然下游需求不旺，飼料廠拿貨不積極。但受發(fā)運補貼臨近結(jié)束的影響，貿(mào)易商詢船增多，運價跌幅縮窄。6月6日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報708.61點，較上周下跌1.8%。

　　油價監(jiān)測顯示，6月3日最新三地原油變化率為0.38%，預(yù)計新一輪調(diào)價窗口于6月9日打開，但受近期國際原油窄幅震蕩影響，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整或面臨第四次擱淺。成品油運輸市場行情疲軟，用戶備貨謹慎，市場推漲無力。6月6日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。