本周中國進口干散貨運輸市場除南美糧食航線短暫止跌企穩(wěn)外，其余航線仍處于下行通道，且短期內(nèi)仍無見底跡象。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)已連續(xù)18期下滑。4月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為867.05點，較上周四下跌10.7%；運價指數(shù)為902.09點，較上周四下跌6.6%；租金指數(shù)為814.49點，較上周四下跌16.7%。

　　【海岬型船市場】

　　本周海岬型船市場運費繼續(xù)深度下跌。自3月下旬以來，海岬型船市場疲態(tài)盡顯，運費跌跌不休，遲不見底。本周中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金已跌破1萬美元水平，且目前暫未見止跌跡象。本周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為9833美元，較上周四下跌27.7%。太平洋市場，澳大利亞鐵礦石仍有船運成交，但租船步伐較為緩慢，且大西洋市場貨盤稀少，較多運力集中在太平洋市場，租家不斷壓價。上周末西澳至青島航線運價尚有8.5美元/噸水平，本周末成交記錄顯示，5月初船期，黑德蘭港至青島航線運價僅在7.3美元/噸左右，離年內(nèi)最低7.038美元/噸的水平僅一步之遙。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.279美元/噸，較上周四下跌14.4%。大西洋市場，巴西貨盤極少，拖累運價下滑，巴西圖巴朗至青島航線運價本周末已跌至18美元/噸左右水平。南非至中國鐵礦石運價也不斷下滑。周四，巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石航線運價為18.243美元/噸，較上周四下跌7.5%。南非薩爾達尼亞至中國青島鐵礦石航線運價為14.080美元/噸，較上周四下跌7.2%。本周海岬型船煤炭航線運價下跌。本周四，南非理查茲貝至中國舟山、澳大利亞紐卡斯?fàn)栔林袊�舟山煤炭航線運價為13.390美元/噸和11.500美元/噸，分別較上周四下跌7.9%和8.4%。

　　【巴拿馬型船市場】

　　本周巴拿馬船型市場運價繼續(xù)下跌。本周印尼、東澳至印度和中國臺灣的煤炭船運尚可，但至中國的煤炭船運比較少，盡管復(fù)活節(jié)前南美糧食船運略有增加，成交價格也略有上漲，但目前仍不足以對太平洋市場形成支撐。由于南美糧食船運價格也較低，部分船東不愿前往南美，寧愿經(jīng)營太平洋市場區(qū)域內(nèi)短途航線，太平洋市場運力供需仍失衡，運價繼續(xù)下跌。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7989美元，較上周四下跌7.4%。澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為12.560美元/噸，較上周四下跌3.2%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.795美元/噸，較上周四下跌3.3%。本周南美糧食航線止跌企穩(wěn)，美灣和美西糧食航線繼續(xù)走跌。復(fù)活節(jié)前南美糧食船運成交短期內(nèi)量價齊升，但勢頭仍較為溫和，信貸收緊、壓榨利潤不佳等造成的“洗船”事件負面情緒仍將不斷施壓，南美桑托斯至中國北方港口糧食運價才35-36美元/噸，去年該時期南美糧食運價可達40美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為35.658美元/噸，較上周四上漲0.2%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為24.714美元/噸，較上周四下跌1.0%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為45.041美元/噸，較上周四下跌1.6%。

　　【超靈便型船市場】

　　本周超靈便型船運價繼續(xù)下行。大西洋市場船運需求疲軟，太平洋市場運力集中，貨盤少，市場運價繼續(xù)承壓下行。本周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為8262美元，較上周四下跌7.3%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于8.961美元/噸，較上周四下跌5.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為10.306美元/噸，較上周四下跌7.2%。