12月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1357.90點，較上周下跌5.5%。其中，煤炭、糧食、金屬礦石運輸市場運價均出現(xiàn)不同程度下跌，原油、成品油運輸市場運價繼續(xù)保持平穩(wěn)。

　　年末將近，下游耗煤企業(yè)的煤炭需求減弱。近一個月以來，南方沿海地區(qū)六大電力集團(tuán)煤炭可用天數(shù)維持在16天左右，煤炭庫存約1200萬噸，日耗水平則在75萬噸左右。市場煤價由于前期大型煤企策略性提拉價格，相對較高。12月25日，環(huán)渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收631元/噸，較上周上漲9元/噸。考慮到成本因素，煤炭采購與拉運的積極性明顯下降，電廠增補庫存意愿并不明顯，貿(mào)易商活躍度也大幅降低。另一方面，煤電企業(yè)年度談判進(jìn)入博弈階段，為獲取理想價格，電廠陸續(xù)減少市場煤炭拉運，同時增加了進(jìn)口煤的采購，進(jìn)口煤對國內(nèi)海運煤炭市場的沖擊開始顯現(xiàn)，北上拉煤船只大幅減少。

　　本周煤炭運輸市場因貨源較少，運價出現(xiàn)大幅跳水，華東及進(jìn)江航線運價平均跌幅在12元/噸左右，華南航線平均跌幅為8元/噸。但即使這樣，市場仍處于“有價無市”的尷尬局面。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1451.75點，較上周下跌8.1%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為42.1元/噸，較上周同期下跌12.4元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為46.3元/噸，較上周同期下跌12.1元/噸。華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為50.3元/噸，較上周同期下跌7.9元/噸。

　　沿海金屬礦石“冬儲計劃”因近幾年冬儲鋼材一直虧損，鋼貿(mào)商多持觀望態(tài)度。鐵礦石需求減弱，受煤炭運輸市場運價大幅下跌影響，鐵礦石運價也呈現(xiàn)下跌走勢，但因傳導(dǎo)至鐵礦石運輸市場略有滯后，本周運價表現(xiàn)較不明顯。12月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1360.19點，較上周同期下跌0.9%。

　　沿海糧食運輸市場，近期糧食價格走低，下游利潤空間較小，貿(mào)易商收糧意愿不強。運價方面，因前期市場情況較好的“慣性”因素本周未出現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，但南方壓港較為嚴(yán)重，運力受煤炭運輸市場影響較為寬松，整體運價呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。 12月27日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1357.48點，較上周下跌0.2%。

　　油品運輸市場，本周成品油價格因本輪計價周期內(nèi)國際市場油價高位震蕩，調(diào)價幅度不足50元/噸而擱淺。買方市場對后市的判斷難度增加，多持隨行就市的理性操作心態(tài)，市場成交平穩(wěn)，本周原油、成品油運價保持平穩(wěn)。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。