本周沿海散貨運輸市場運力供給依舊緊缺，但伴隨著貨方心理的更變，運價漲勢已經(jīng)明顯趨緩,進入下半周，煤炭運價出現(xiàn)下跌行情。10月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1420.98點，較上周上漲6.6%。

　　“十一”長假之后，在船舶“滯期”因素的推動下，沿海煤炭運價迎來了一波猛漲行情。大批船舶待港裝貨，北方主要煤炭發(fā)運港均出現(xiàn)了較為嚴重的壓港現(xiàn)象。據(jù)悉，秦皇島、曹妃甸、黃驊等環(huán)渤海地區(qū)主要煤炭發(fā)運港口船舶“滯期”普遍達到了10天左右。然而進入本周，情況有所變化。在當(dāng)前運價水平較高的背景下，電廠采購成本持續(xù)高企；加之下游電廠低日耗和高庫存的窘境，煤炭需求回暖程度有限，貨方一改之前不惜高價租船的態(tài)度，在后期悲觀的預(yù)期下，延遲出貨的心理明顯�；�于上述情況，運輸行情逐步回歸理性，運價的漲勢已經(jīng)有所遏制，部分航線運價下半周甚至出現(xiàn)了下跌行情。

　　10月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）報收1423.94點，較上周僅上漲1.1%。各條航線運價雖高位運行，但火熱的行情已經(jīng)有所降溫。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為66.1元/噸，較上周同期上漲1.0元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為70.6元/噸，較上周同期上漲0.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為76.0元/噸，較上周同期僅上漲0.1元/噸；華南地區(qū)秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為66.2元/噸，較上周同期上漲1.6元/噸。

　　10月以后鋼廠檢修有所增加，中鋼協(xié)預(yù)估10月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量212.81萬噸，旬環(huán)比下降1.1%，鐵礦石需求的增長難以提高。伴隨著沿海煤炭運價的止?jié)q下跌，沿海金屬礦石運價漲勢也有所放緩。10月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1048.96點，較上周微漲0.6%。

　　當(dāng)前煤炭運價依舊高位運行，火熱的行情使得玉米散貨船進一步向煤炭運輸市場轉(zhuǎn)移，船舶緊張的格局持續(xù)拉動沿海糧食運價上漲。但當(dāng)前的高運價以及南北糧食倒掛的格局同樣影響了貿(mào)易商發(fā)貨意愿。預(yù)計后期壓港的船只釋放出來后，運價將有所松動。10月25日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1245.12點，較上周上漲11.1%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為68.0元/噸，較上周上漲7元/噸；

　　近期的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)經(jīng)濟雖處偏暖格局，但后繼增長乏力，下游需求形勢難有改善，觀望心態(tài)占據(jù)主流，實盤成交持續(xù)低迷，運輸行情維持淡穩(wěn)。10月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1227.03點，與上周持平。