伴隨沿海運輸市場前期貨源不斷釋放，運力繼續(xù)緊縮，運價連續(xù)六周保持上漲態(tài)勢。9月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1115.14點，較上周上漲4.5 %。

　　本周主要發(fā)電企業(yè)補庫，沿海地區(qū)煤炭需求繼續(xù)回暖，港口錨地船舶數(shù)持續(xù)增加，煤炭運價經(jīng)歷“最后的瘋狂”。今夏，受罕見高溫、煤價觸底及水電乏力等多重因素影響，煤炭運價旺季上漲，打破近三年來的“旺季不旺”魔咒，在持續(xù)6周直線上漲后，隨著沿海地區(qū)氣溫進一步回落，電廠耗量也隨之下降。由于目前的煤價已跌至大多數(shù)煤炭企業(yè)成本線之下，市場預(yù)期企穩(wěn)在即。而電廠補庫即將完畢，大批空船重返市場，運價未來走勢堪憂。但即將來臨的大秦線檢修仍可能對目前運價起到一定支撐作用。雖然船東都已做好跌價的心理準備，但是在目前情況下，船東仍執(zhí)意向上叫價。

　　9月6日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1236.85點，較上周上漲6.5%。本周國內(nèi)煤炭運價繼續(xù)直線上漲，錨地船舶數(shù)因壓港影響仍持續(xù)增加，據(jù)悉電廠補庫仍在繼續(xù)，而貿(mào)易商因看跌運價，進貨有所停滯，觀望漸濃。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為40.9元/噸，較上周五上漲3.3元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為44.3元/噸，較上周五上漲2.6元/噸。華南地區(qū)需求繼續(xù)增長，運價持續(xù)上漲。由于近期內(nèi)貿(mào)運價較高，大量內(nèi)外貿(mào)兼營船回流，對后期市場行情可能造成影響。9月6日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為46.4元/噸，較上周五上漲2.7元/噸。

　　本周市場受“金九銀十”旺季影響，鋼廠持續(xù)補庫，市場生產(chǎn)明顯加快，金屬礦石運輸需求略有回升。9月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收874.59點。北侖至鎮(zhèn)江（3-4萬dwt）航線運價為27.7元/噸，較上周上漲0.2元/噸。

　　本周沿海糧食運輸市場行情因北方上量減少，需求高漲，同時在煤炭運價的帶動下飛速上漲，本周平均運價漲幅高達5元，為年內(nèi)漲幅最高。9月6日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報914.96點，較上周上漲11.2%。

　　成品油運輸市場在8月30日調(diào)價落實后，陷入有價無市態(tài)勢。受制于目前需求平淡之勢，下游用戶仍多觀望，而原油上漲提振有限，中下游用戶多消化前期囤積庫存，或按需采購，故成品油運輸整體平穩(wěn)。9月6日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1227.03點。