市場需求持續(xù)提振 綜指延續(xù)上漲態(tài)勢

　　全社會用電量增速上升，預示經(jīng)濟將延續(xù)溫和復蘇態(tài)勢。在此背景下，煤炭消費得到提振，需求出現(xiàn)溫和釋放。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1067.55點，較上周上漲3.3%。

　　本周伴隨臺風北上，沿海地區(qū)高溫天氣得到緩解。但煤炭運價依然“熱火朝天”，各條航線運價均突破全年最高值。其中，電廠補庫行為繼續(xù)出力，受夏季高溫影響，水電運行不如去年，且南北高溫時間持續(xù)較長等因素影響，民用電負荷增加，促使用煤量增加。而煤價在煤炭產能過剩的影響下，繼續(xù)下跌。本周由于部分港口出現(xiàn)了價格“補跌”現(xiàn)象，環(huán)渤海動力煤價繼續(xù)較大幅度下滑。8月28日環(huán)渤海動力煤平均價格指數(shù)收報于546點，較上周三再跌7個點。同時，由于前一階段電廠集中消耗自身場地的煤炭，電廠存煤下降較快，8月下旬，全國重點電廠存煤降至6000萬噸左右，為年內最低，存煤可用天數(shù)為15天，補庫積極性依舊高漲，但沒有出現(xiàn)電廠用煤告急和拉閘限電的現(xiàn)象，顯示了煤炭供應仍較為寬松。

　　8月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1161.84點，較上周上漲4.3%。近期國內煤炭運價持續(xù)回升，包括秦皇島港在內的主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量增加，特別是4萬dwt以上大船，頻頻出現(xiàn)“一船難求”現(xiàn)象。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為37.6元/噸，較上周五上漲5.0元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為41.7元/噸，較上周五上漲4.3元/噸。華南地區(qū)由于進口商的利潤被嚴重擠壓甚至出現(xiàn)虧損，令其進口積極性出現(xiàn)降溫，內貿貨量增多，8月30日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為43.7元/噸，較上周五上漲4.7元/噸。

　　本周金屬礦石運輸市場成交繼續(xù)好轉。一方面隨著鋼材市場“金九銀十”的生產旺季即將來臨，以及近期工業(yè)生產小幅回暖，需求略有回升；另一方面則是受煤炭市場影響，金屬礦石運價繼續(xù)回暖。8月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收883.39點，較上周上漲0.4%。

　　本周糧食市場因飼料廠青睞好糧推漲糧食需求，加上煤炭運費的上漲增加貿易商的發(fā)運成本，貿易商不得不提高運價。8月30日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報822.55點，較上周上漲14.8%。

　　在國際油價的一片漲勢中，新一輪成品油價格調整窗口期預計將于31日打開。近一個半月以來國內成品油累計漲幅接近600元/噸，受漲價預期的強烈支撐，以及需求小高峰的來臨，下游用戶開始補充庫存。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1227.03點。