六月以來，雖然氣溫節(jié)節(jié)升高，但沿海運輸市場卻一步步邁向“冰點”，本周成交繼續(xù)疲軟，延續(xù)上周弱勢下行。6月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于976.70點，較上周下跌1.1%。繼續(xù)刷新指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

　　本周，運價繼續(xù)維持疲弱走勢，受下游需求萎靡以及近階段的華東沿海地區(qū)逐漸進(jìn)入黃梅天氣影響，電廠日耗較低。而華南沿海地區(qū)受暴雨、下霧等惡劣天氣影響，接卸港出現(xiàn)階段性壓船，返回北方港口的空船減少。秦皇島港、曹妃甸港等發(fā)運港口一半泊位空閑，大量船只閑置于北方港口及長江口。南北航線海上運輸?shù)�入谷底，市場形勢更加惡化。同時，國內(nèi)部分電廠對外煤的依存度不斷提高，上半年我國煤炭進(jìn)口保持了快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，1~5月份，我國累計進(jìn)口煤炭（煤及褐煤）13617億噸，同比增長20.7%。

　　本周惡劣天氣導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)效率下降，市場運價繼續(xù)下調(diào)。煤炭運輸市場仍以消耗電廠庫存為主，電廠庫存雖略有下降但并未產(chǎn)生市場貨源上升態(tài)勢，仍然是 “一貨眾搶”。6月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1025.74點，較上周下跌1.7%，各航線運價出現(xiàn)不同程度下跌，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均出現(xiàn)較大幅度降價，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.6元/噸，較上周五下跌0.8元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為29.2元/噸，較上周五下跌0.8元/噸。華南地區(qū)進(jìn)口煤存量較高，電廠及貿(mào)易商均無進(jìn)貨積極性。6月28日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為33.3元/噸，較上周五下跌0.8元/噸。

　　本周鐵礦石運輸市場成交清淡，貨源主要以長協(xié)為主，市場貨稀少，由于鋼貿(mào)商虧損的原因，向鋼廠提貨減少，導(dǎo)致鋼廠內(nèi)部庫存再次大幅回升，鐵礦石需求有所減弱。6月28日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收865.34點，與上周持平。

　　本周糧食市場成交清淡、價格平穩(wěn)。南方市場陰雨連綿，出貨情況不佳。船運市場冷清的狀態(tài)延續(xù)，由于價格南北倒掛，貿(mào)易商以甩貨為主，發(fā)貨積極性較差。6月28日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報701.84點，較上周下跌1.2%。