上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)較上周下滑3.6%至1165點；沿海散貨運價指數(shù)(CBFI)上周下滑1.2%至1041點；波羅的海指數(shù)(BDI)較上周下滑1.7%至740點。

　　上海至歐洲和地中海航線運價指數(shù)較上周分別下`滑7.8%和8.7%，至1199美元/TEU和1148美元/TEU。運價的下滑主要是由于春節(jié)長假剛過，工廠剛剛復(fù)產(chǎn)，集裝箱運輸需求尚未恢復(fù)。我們預(yù)期歐線運價未來幾周將持續(xù)上揚(yáng)，主要原因包括：1)航運需求的復(fù)蘇；2)主流航運公司紛紛收縮運力，宣布提升3月運價。

　　上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西(海運及海運附加費)較上周下跌3.3%，美東基本港市場運價(海運及海運附加費)較上周下跌2.5%，分別至2364美元/FEU、3517美元/FEU。

　　美西和美東的運載率分別在85%左右。受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，未來幾周美線運價也將穩(wěn)中有升。

　　波羅的海指數(shù)(BDI)上周下跌1.7%至740點。其中BPI，BHSI和BSI的運價上周分別上升9.3%，0.0%和6.7%，BCI的運價則同期下滑6.9%。BDI已經(jīng)在歷史地位徘徊了一段時間，二季度，隨著中國固定資產(chǎn)投資加快，進(jìn)而引發(fā)大宗商品進(jìn)口需求，BDI有望攀升。

　　沿海散貨運價指數(shù)較上周下滑1.2%至1，041點。金屬和糧食運價上周分別下滑0.0%和1.8%。

來源：中國水運網(wǎng)