煤炭網(wǎng)信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止到5月11日，本期沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的運價繼續(xù)延續(xù)下滑態(tài)勢。其中秦皇島港-廣州（5-6萬dwt）運價43.3元/噸，較3月底下跌6.8元；秦皇島-廣州（4-5萬dwt）運價30.7元/噸，較3月底下跌10.9元；秦皇島-福州（3-4萬dwt）運價37.3元/噸，較3月底下跌9.6元；秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）運價33.7元/噸，較3月底下跌11.1元。1.5至2萬噸船型自3月20日創(chuàng)下46.6元/噸以來，受多方面因素影響，價格一路下跌。截止到5月11日，跌幅達27.68%。

   由于進口煤炭價格與國內(nèi)煤炭價格差價拉大，推動煤炭進口持續(xù)高位運行，以及目前下游重點電廠庫存處于高位，對國內(nèi)煤炭需求相對較弱，下游用煤企業(yè)派船拉煤的積極性明顯下降。截止到5月11日，我國六大重點電廠總庫存量為1545.53萬噸，存煤可用天數(shù)為26.08天。運力的過快增長對已經(jīng)低迷的航運市場更是雪上加霜，進一步導致我國沿海煤炭運價的持續(xù)下滑。過低的運費已造成眾多煤炭運輸企業(yè)經(jīng)營苦難，已有部分散貨船平拋錨停運。

   隨著5月下旬傳統(tǒng)“迎峰度夏”的到來，屆時將迎來運煤小高峰，煤炭航運市場將獲得支撐，沿海煤炭運價有望止跌回暖。

來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.dysmaa.com）   蒲曉花