2010年1月25日秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供煤炭海運(yùn)價(jià)格顯示，以1萬噸至2萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州海運(yùn)費(fèi)分別為57元/噸、62元/噸、95元/噸。與1月14日公布的60元/噸、65元/噸、100元/噸相比分別下浮3元/噸、3元/噸、5元/噸，環(huán)比降幅分別為5.3%、4.6%、5%。而5000噸至1萬噸船型，環(huán)渤海諸港至上海、張家港運(yùn)費(fèi)保持不變，至廣州港運(yùn)費(fèi)每噸下浮2元，跌幅為1.7%。
     據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次運(yùn)價(jià)止升回跌主要原因?yàn)殍F路港口運(yùn)輸通暢，1月23日鐵路日到港量達(dá)69.1萬噸達(dá)年內(nèi)新高，而1月25日港口接卸量達(dá)到80.5萬噸，創(chuàng)09年以來秦港煤炭日接卸量新高。鐵路與港口聯(lián)動(dòng)，保障電煤運(yùn)輸效果顯著，目前直供電煤日耗達(dá)到256.4萬噸，已超出12月平均值10萬噸，而全國(guó)直供電廠庫(kù)存仍達(dá)到2113.3萬噸，與上月基本持平。
     上周港口雖受大霧影響一度封航，但大霧過后的晴好天氣有利港口生產(chǎn)。而30年來同期最嚴(yán)重的冰情并未對(duì)秦皇島港煤炭接卸造成影響。結(jié)冰主要集中在山東半島地區(qū)，對(duì)秦港附近雖然也有，但是不影響煤船運(yùn)輸。目前，秦港日煤炭接卸量達(dá)到80萬噸，錨地船舶126艘，與今年1月4日時(shí)最高的205艘錨地船舶相比大大減少。