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海運(yùn)費(fèi)籌碼 較量出鐵礦石“雙價(jià)格”

2008/7/11 9:31:11       

     “昨天是歷史,明天是謎團(tuán),只有今天是天賜的禮物!睂(duì)于贏得了國際鐵礦石價(jià)格談判的澳大利亞礦業(yè)巨頭來說,這句臺(tái)詞形容得再合適不過。7月7日,日本新日本制鐵、JFE控股、住友金屬工業(yè)和神戶制鋼等四大鋼鐵制造商宣布與必和必拓達(dá)成2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格協(xié)議,最終追隨了剛達(dá)成的寶鋼與必和必拓的鐵礦石談判價(jià)格。在圍繞海運(yùn)費(fèi)的半年博弈后,國際鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易定價(jià)機(jī)制被打破,市場(chǎng)出現(xiàn)了巴西礦和澳礦兩種不同的價(jià)格。

          海運(yùn)費(fèi)成為談判籌碼

       自1981年以來,國際鐵礦石的價(jià)格談判一直遵循“年度談判,價(jià)格統(tǒng)一”的機(jī)制,即世界上主要客戶與占據(jù)全世界供應(yīng)量70%以上的三大鐵礦石供應(yīng)商——巴西淡水河谷、澳大利亞力拓及必和必拓分別談判,自每年第四季度開始,以確定下一財(cái)年的鐵礦石價(jià)格。機(jī)制中一個(gè)重要的慣例,就是不論哪一家首先達(dá)成價(jià)格協(xié)議,談判即告結(jié)束,其他客戶一般均會(huì)追隨。因此,這個(gè)鐵礦石的全球統(tǒng)一定價(jià),又稱為首發(fā)基準(zhǔn)價(jià)。

自2004年起,寶鋼作為中國鋼鐵業(yè)的代表,開始參與亞洲鐵礦石價(jià)格談判。2008年2月,日、韓鋼廠與巴西淡水河谷率先達(dá)成協(xié)議,2008財(cái)年鐵礦石粉礦價(jià)格上漲65%至71%,中國及其他國家隨后都接受了這一價(jià)格。但談判并未結(jié)束,力拓與必和必拓謀求比巴西淡水河谷更高的價(jià)格漲幅!澳大利亞方面堅(jiān)持要求補(bǔ)償海運(yùn)費(fèi),理由是由于距離更近,中國鋼廠進(jìn)口澳礦的成本比巴西礦低,因此買方應(yīng)該將這部分運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償給澳大利亞的礦石商。

6月23日,經(jīng)過艱難談判,代表所有國內(nèi)履行協(xié)議價(jià)格的鋼廠談判的中國寶鋼最終同力拓達(dá)成協(xié)議,力拓的PB粉礦、楊迪粉礦和PB塊礦在2007年基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。隨后,日、韓鋼廠也接受了這一漲價(jià)。7月4日,寶鋼與必和必拓達(dá)成2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格協(xié)議,必和必拓的紐曼粉礦、楊迪粉礦和紐曼塊礦將在2007年基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%,這一漲幅與力拓公司達(dá)成的完全相同。

7月7日,日本新日本制鐵、JFE控股、住友金屬工業(yè)和神戶制鋼等四大鋼鐵制造商也宣布接受這一價(jià)格,塊礦價(jià)格調(diào)高96.5%,粉礦則調(diào)升79.88%。至此,鐵礦石年度協(xié)議全部達(dá)成,這個(gè)價(jià)格獲得認(rèn)可后,國際鐵礦石市場(chǎng)正式出現(xiàn)了巴西礦和澳礦兩種不同的價(jià)格。

寶鋼一位中層對(duì)媒體表示:“盡管并沒有出現(xiàn)‘海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償’的字樣,盡管長(zhǎng)期協(xié)議合同的形式還在,但如此之高的漲幅,相當(dāng)于差價(jià)已經(jīng)補(bǔ)上了。這是對(duì)于澳礦要求補(bǔ)償海運(yùn)費(fèi)的無奈妥協(xié)!倍L(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)鋼鐵貿(mào)易的一位業(yè)務(wù)人員則告訴記者,這一協(xié)議的簽訂將為今后的鐵礦石談判增添許多不確定因素。明年澳大利亞供應(yīng)商一定會(huì)提出同樣的要求。到那時(shí),“海運(yùn)費(fèi)”將再次成為鐵礦石談判舞臺(tái)上的重要角色。

雙方博弈港航大受牽連

“終于可以松一口氣了!睘榻K沙鋼服務(wù)的一家鐵礦石承運(yùn)商苦笑著說。一年來,談判雙方在博弈過程中各施手段,尤其是針對(duì)談判的重要籌碼——“海運(yùn)費(fèi)”,放出各項(xiàng)策略和措施,對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)造成了巨大的影響。

“鐵礦石談判對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)來說,每年都是一個(gè)困擾因素!敝羞h(yuǎn)航運(yùn)投資發(fā)展部信息經(jīng)理李陵分析道。在今年鐵礦石價(jià)格談判期間,年初先有巴西貨主以自然災(zāi)害及港口維修等理由,大幅減少了鐵礦石出口量,取消50船貨,對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)造成重大沖擊。兩個(gè)月內(nèi),BDI指數(shù)大跌45%。4、5月份又有國內(nèi)貿(mào)易商為了漲價(jià)預(yù)期突擊進(jìn)口,以及澳洲貨主大量拿船操縱市場(chǎng)等因素,造成BDI快速?zèng)_高到11700多點(diǎn),再創(chuàng)歷史新高。正是因?yàn)殍F礦石談判的種種干擾,造成了干散貨市場(chǎng)的大幅波動(dòng)。

不堪其擾的還有沿海港口的鐵礦石運(yùn)營(yíng)高管。5月份,正當(dāng)鐵礦石談判處于白熱化的時(shí)候,一些礦石貿(mào)易商大賭漲價(jià)預(yù)期。進(jìn)口大量鐵礦石囤積于港口,中國沿海港口的鐵礦石壓港量一度高達(dá)8000萬噸。如何疏港,成為上至國家部委,下至港口單位的頭痛問題。5月22日,國家發(fā)改委等五部委下發(fā)通知,要求各方面做好鐵礦石疏港工作,被媒體稱為“疏港令”。天津港等港口則提高了鐵礦石的堆存費(fèi),收效卻不明顯!耙环矫娴却敦浀拇辉诟弁馀牌痖L(zhǎng)隊(duì),另一方面礦石離港的速度并沒有明顯加快!睒I(yè)內(nèi)人士表示,由于今年談判歷程太長(zhǎng),導(dǎo)致了投機(jī)礦石在港口越囤越多。

談判結(jié)束市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展

鐵礦石價(jià)格談判結(jié)束,無論結(jié)果好壞,終于解除了市場(chǎng)短期干擾因素的影響,讓市場(chǎng)有了一個(gè)明確的預(yù)期,終于可以盼來一個(gè)穩(wěn)定發(fā)展的局面。

中澳鐵礦石價(jià)格談判達(dá)成的一致,粉礦協(xié)議漲幅較比淡水河谷高出9%-15%,塊礦高出22.5%-31.5%,按照一定比例的測(cè)算,此次綜合價(jià)格漲幅大約為85%左右。按照目前的人民幣匯率,折合噸鋼成本多增加116.5元/噸。由于澳礦談判的分歧和時(shí)間持久,此次達(dá)成的漲幅基本符合市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)悉,鐵礦砂價(jià)格自2000年來已增長(zhǎng)7倍。

“相對(duì)于主要鋼鐵公司高達(dá)1000元/噸以上的價(jià)格漲幅,此次澳礦漲價(jià)所增加的成本十分有限。”據(jù)媒體報(bào)道,在與巴西淡水河谷達(dá)成71.5%礦石漲價(jià)協(xié)議后,寶鋼發(fā)布了二季度調(diào)價(jià)通知,上調(diào)幅度在500—800元。這次與澳大利亞達(dá)成79.88—96.5%漲價(jià)協(xié)議后,寶鋼又將8月份價(jià)格每噸上調(diào)200元至400元,經(jīng)過兩次漲價(jià),鐵礦石方面增加的成本被轉(zhuǎn)移到了產(chǎn)業(yè)鏈下游。專家分析,在我國的鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,建筑、機(jī)械制造、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱八個(gè)行業(yè)占有絕對(duì)的比重,伴隨著這些行業(yè)的飛速發(fā)展,鋼鐵的需求量也是飛快飆升。在一路飆升的鋼價(jià)形勢(shì)下,中國鋼鐵業(yè)能消化這輪鐵礦石成本上漲。

這個(gè)結(jié)局將如何影響下一階段航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)?李陵分析:“本次談判的結(jié)束,將使鐵礦石貿(mào)易恢復(fù)到正常秩序。”目前,港口方面貿(mào)易商加快了出貨的步伐,讓港口頭痛的巨量鐵礦石壓港現(xiàn)象,終于可以迎刃而解。穩(wěn)定的市場(chǎng)預(yù)期,有利于市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展。一方面,前期中國突擊進(jìn)口已經(jīng)透支了部分鐵礦石進(jìn)口需求,另一方面,從2007年看,我國從巴西進(jìn)口鐵礦石占總進(jìn)口25.54%,澳大利亞38%。中澳鐵礦石價(jià)格談判結(jié)束后,中、日、韓鋼廠和貿(mào)易商將更多地購買運(yùn)距較短、運(yùn)費(fèi)較低的澳洲鐵礦石,從而減少運(yùn)力需求。預(yù)計(jì)近段時(shí)間,國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將走入下行,也算是今年鐵礦石談判給航運(yùn)市場(chǎng)留下的最后波瀾。

來源:中國水運(yùn)報(bào)

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