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波羅的海干散貨運價指數(shù)走軟

2010/11/10 9:20:48       

     據(jù)倫敦11月9日消息,波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第九個交易日下跌,但中國煤炭訂單堅實繼續(xù)推動巴拿馬型船市場人氣。

    盡管在美聯(lián)儲6000億美元的公債采購計劃支持下,商品市場普遍揚升,受益于投資者對基金屬和貴金屬需求,但干散貨市場仍繼續(xù)關注基本面因素,尤其是中國對原材料的需求。

    經紀商稱,低迷的鐵礦石興趣繼續(xù)打壓大型海岬型船市場人氣。

    波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌0.6%或15個點,至2,467點,且創(chuàng)10月1日以來的最低點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數(shù)自10月28日開始出現(xiàn)下滑以來已經累計錄得逾8%的跌幅。

    Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth稱,“我預計巴拿馬型船市場近期將進一步走高,因太平洋地區(qū)船運活動頻繁!

    “我認為海岬型船運費將進一步下跌。”

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)周二上漲1.68%,該型船舶平均獲利連續(xù)第三個交易是上漲,升至19,055美元。而超靈便型船運價指數(shù)下跌1.06%。

    巴拿馬型船運價指數(shù)在10月末一度短暫上揚,但本周早些時候租賃船只供應增加令其削減漲幅。

    Pareto Securities稱,“北半球進入冬季料推動亞洲地區(qū)煤炭需求,尤其是中國和印度。這將為巴拿馬型船和超靈便型船市場提供支撐!

    中國數(shù)據(jù),預計于本月晚些時候公布,料顯示中國將超過日本成為全球最大的電煤進口國。

    Commodore Research稱,“寒冷的天氣以及中國的冬季的到來料令電煤需求保持十分旺盛。”

    波羅的海海岬型船運價指數(shù)下滑1.15%,海岬型船舶平均獲利下滑至39,094美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

    波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大,和2009年情況相同,因為中國對鐵礦石的需求起伏不定,該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。

    海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動,因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區(qū)內十個港口出口鐵礦石。

    分析師表示,未來幾個月船運費料將承壓,因2011年和2012年將有大量新船下水,盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 

來源:華文財經

 

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