據(jù)倫敦7月2日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四進(jìn)一步下跌，因市場(chǎng)活躍程度放緩。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下跌70點(diǎn)，至3,672點(diǎn)，周三下跌0.4%。

    該指數(shù)用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    該指數(shù)于6月觸及逾八個(gè)月高點(diǎn)的4,291點(diǎn)，自此以后走勢(shì)不定。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周四下跌3.85%。

    較為便宜的鐵礦石進(jìn)口曾激勵(lì)中國需求。這導(dǎo)致中國港口嚴(yán)重?fù)砣�，令海岬型船只供�?yīng)緊張，并推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。

    ICAPShipping的干散貨研究主管GeorgiSlavov稱，位于中國港口的船只數(shù)量從113艘降至97艘。

    “中國不像5月和6月初那樣大量采購。港口擁塞狀況正在減少，這令運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌�！�

    分析師稱，之前中國從澳大利亞進(jìn)口較為便宜的煤炭貿(mào)易有所放緩，同樣打壓運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)。

    “煤炭市場(chǎng)的套利機(jī)會(huì)同樣關(guān)閉，因?yàn)橹袊�的煤炭生產(chǎn)商和電力公司最終達(dá)成一致價(jià)格�！�

    分析師表示，船只供應(yīng)過剩、全球商品需求疲軟及經(jīng)濟(jì)滑坡均打壓今年運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)。

    “看漲的人氣正在消散，人們對(duì)于下半年的看法再次變得更加中性至利空，”Slavov說到。