截至11月23日，國家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)經(jīng)過一年的重組整合運(yùn)量達(dá)2.72億噸，超年進(jìn)度104萬噸；大物流運(yùn)輸542.5萬噸，超年進(jìn)度170.6萬噸，運(yùn)輸組織能力大幅提升。

　　一年來，包神鐵路集團(tuán)整合資源，打通節(jié)點(diǎn)，最大限度提升通道能力，實(shí)現(xiàn)包神南線至神朔線運(yùn)輸能力由102對提升至110對，神池南分界口由200對提高至210對，年運(yùn)力增加1500萬噸；推進(jìn)運(yùn)輸市場化改革，變“客戶找鐵路”為“鐵路找客戶”，積“零”為“整”，努力挖掘運(yùn)輸潛力；構(gòu)建量價互動、量價互保的運(yùn)價體系，實(shí)行階梯運(yùn)價，維系老客戶，拓展新客戶，開拓了寧東地區(qū)電煤“東煤西運(yùn)”市場，拓展了反向運(yùn)輸市場；落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”政策，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，協(xié)調(diào)地方政府加大“公轉(zhuǎn)鐵”支持力度，同時推行階梯運(yùn)價及量價互保政策，“公轉(zhuǎn)鐵”增量明顯；大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的有效銜接，“大物流”工作再上臺階，1-10月實(shí)現(xiàn)非煤運(yùn)輸完成493萬噸，同比增加108萬噸，增幅28.2%；提高機(jī)車運(yùn)用效率，延長機(jī)車交路，推行“地乘分離”，壓縮了機(jī)車作業(yè)時間，提高了機(jī)車運(yùn)用效率；變“委外修”為“屬地修”，形成“內(nèi)電并舉”新格局，平均每臺機(jī)車檢修停時壓縮47天，相當(dāng)于每臺機(jī)車增加貨物周轉(zhuǎn)量2940萬噸公里。

　　此外，該公司加快跟進(jìn)運(yùn)能拓展項(xiàng)目，神朔2.2億噸擴(kuò)能改造、甘泉線、塔韓線項(xiàng)目收尾，神朔“3億噸”擴(kuò)能改造以及“三改四”工程穩(wěn)步實(shí)施；重點(diǎn)推進(jìn)東臺鐵路、孤廟線和郭神線項(xiàng)目建設(shè)，加快已批復(fù)的專用線建設(shè)進(jìn)度，不斷完善集疏運(yùn)體系。