“煤炭等黑色能源的利用過程，以往更重視生產(chǎn)過程的綠色開采,消耗過程的清潔使用，但往往忽視運(yùn)輸過程的綠色、高效。我國煤炭資源的產(chǎn)需是逆向分布，供應(yīng)地主要集中在西北地區(qū)，需求方則在東南沿海地區(qū)，物流成本居高不下。物流的盲目、無序更抬升了成本,浪費(fèi)了資源。綠色、高效的物流運(yùn)輸體系亟待建立。”山西省煤炭運(yùn)銷集團(tuán)董事長劉建中代表說。

 　　他建議，要把現(xiàn)有鐵路、公路、水運(yùn)等多種物流形式進(jìn)行有效地統(tǒng)籌規(guī)劃。通行說法是煤炭百公里內(nèi)靠皮帶運(yùn)輸，300公里內(nèi)靠公路運(yùn)輸，超過500公里靠鐵路運(yùn)輸，但我國的皮帶運(yùn)輸還比較落后。他認(rèn)為，煤炭的供應(yīng)方還需建立布局合理的“煤炭超市”，避免物流的盲目、無序，以縮短時(shí)間、降低成本。山西煤銷集團(tuán)也做了嘗試：計(jì)劃沿黃河沿線建12到18個(gè)儲(chǔ)配煤場，把陜西、內(nèi)蒙古的煤炭進(jìn)行儲(chǔ)配、加工；沿豫、冀一線煤炭外運(yùn)主要集散地建5至8個(gè)千萬噸級的大型“煤炭超市”。

來源：人民日報(bào)