據(jù)報道，作為與蒙古簽訂長期煉焦煤進口合同以滿足國內(nèi)鋼鐵制造商需求的計劃的一部分，印度正在制定從蒙古國出發(fā)的供應路線。

該國計劃利用俄羅斯西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railways）將煤炭運到港口城市符拉迪沃斯托克（Vladivostok），然后運往印度，將煤炭送至在欽奈港（Chennai）。

印度政府還在開發(fā)連接印度東部港口和俄羅斯拉迪沃斯托克港口的東部海上走廊。

據(jù)知情人士透露，印度方面打算再次對蒙古國進行一次代表團級別的訪問，包括鋼鐵部官員以及私營和國營鋼企，以最終確定物流事宜，然后與蒙古進行長期供應協(xié)議談判。這將是印度首次從中亞國家獲得煉焦煤。

據(jù)稱，如果交易順利完成，且經(jīng)濟表現(xiàn)良好，印度有望在2026財年從蒙古進口近1000-1200萬噸甚至更多的煉焦煤。這一數(shù)量隨后還會上升。

煉焦煤是一種重要的煉鋼原料，而印度是世界第二大粗鋼生產(chǎn)國，也是僅次于中國的最大煉焦煤進口國之一。

根據(jù)鋼鐵部的數(shù)據(jù)，印度在2024財年進口了約5800萬噸煉焦煤，同比增7.4%；其中一半以上來自澳大利亞。其他供應國還包括美國、加拿大、莫桑比克和俄羅斯。

隨著俄羅斯遭受制裁，其煉焦煤的價格對印度來說很有吸引力，因而過去幾年印度從俄羅斯的進口量呈現(xiàn)增長，從2023財年的約250萬噸增加到2024財年的600萬噸。

目前印度政府正尋求使其煉焦煤進口來源多樣化，以減少對澳大利亞煤的嚴重依賴，因為一有風吹草動就會導致澳大利亞煉焦煤價格飆升，供應受限，繼而影響國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)。此外，在制裁、物流基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸和出口關(guān)稅等因素的影響下，俄羅斯的供應也存在一定風險。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，印度在2024財年煉焦煤消費量達到7000萬噸，預計2025財年將增加到7500萬噸，此后將出現(xiàn)指數(shù)級增長，因為印度致力于到2030年成為3億噸鋼鐵生產(chǎn)國，煉焦煤進口量預計將增加到1.1-1.2億噸左右。

蒙古國正在成為印度鋼鐵公司獲取煉焦煤的理想地。低灰分蒙煤的硫和磷含量也很低，是煉鋼企業(yè)的理想選擇。

“如果建立供應物流，即使經(jīng)過更長時間的運輸，煤炭到貨價也具有吸引力，符合全球基準，蒙古可能成為鋼鐵公司的主要燃料供應國。我們在試驗使用蒙煤煉鋼方面的體驗一直相當不錯，如果政府能幫助我們爭取到好的交易，這將有利于整個行業(yè)�！� 印度國內(nèi)一家參與試用蒙煤的鋼企的消息人士表示。

過去幾年來，蒙煤一直受到印度的青睞，且2021年之后這種興趣有所上升，當時蒙古國的一個代表團會見了印度鋼鐵部官員，并請印度考慮從蒙古獲得硬焦煤供應。早些時候，印度鋼鐵部的一個代表團也訪問了蒙古，為印度鋼鐵公司測試蒙煤以滿足其燃料需求創(chuàng)造了條件。

據(jù)印度鋼鐵部官員所稱，作為今年試運行的一部分，印度京德勒西南鋼鐵公司（JSW Steel）預計將從蒙古進口約3萬噸煉焦煤，印度鋼鐵管理公司（SAIL）可能會進口3000-5000噸蒙古煉焦煤。此前在2021年，京德勒西南鋼鐵公司還曾從蒙古購買過8000噸煉焦煤。

報道指出，未來，蒙古煉焦煤進口量可能占到印度煉焦煤進口總量的五分之一。

印度商業(yè)與工業(yè)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，印度累計進口煉焦煤4058.10萬噸，同比增長5.59%。其中從澳大利亞進口1882.74萬噸，同比降5.30%，占比46%；從美國進口605.46萬噸，同比增24.05%，占比15%；從俄羅斯進口454.64萬噸，同比增5.56%，占比11%。