船貨博弈呈膠著狀態(tài)     綜合指數(shù)遇向下拐點

　　12月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1597.83點，較上周上漲1.3%。其中煤炭、金屬礦石運價指數(shù)上漲，糧食運價指數(shù)下跌，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　受季節(jié)性因素的影響，下游電廠煤炭日耗在進入12月中旬后穩(wěn)步增長，目前沿海六大電廠的煤炭日耗已經(jīng)穩(wěn)定在70萬噸以上水平，但是庫存水平仍在持續(xù)減少，存煤可用天數(shù)約為15天左右。傳統(tǒng)消費旺季疊加煤炭庫存制度實施節(jié)點的臨近，下游補庫需求提升，對價格的接受度同步上漲，支撐沿海煤炭價格走強。12月20日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。運輸方面，船東與貨主之間的博弈日趨激烈，隨著運價沖上歷史高位，部分貿(mào)易商和電廠臨時停止采購，等待運價回歸合理水平。而近期海砂監(jiān)察力度加大以及華南港口封航解除的消息，也使得大部分前期擱置運力重新回歸市場，部分船東為了盡早搶占市場資源，開始接受降價成交。不過，當前市場船東和貨主之間對于成交價格的看法差異較大，市場成交相對較少。后市來看，隨著對進口煤通關(guān)政策的有所放寬，內(nèi)貿(mào)煤炭需求或?qū)⒉糠洲D(zhuǎn)移至進口煤炭，對沿海煤炭運輸價格可能會產(chǎn)生一定沖擊。

　　12月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1734.41點，較上周上漲0.3%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為67.6元/噸，較上周五下跌5.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為71.6元/噸，較上周五下跌4.9元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為79.5元/噸，較上周五下跌4.8元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為77.5元/噸，較上周五下跌5.2元/噸。

　　金屬礦石市場：當前環(huán)保限產(chǎn)下北方鋼廠陸續(xù)停工，部分鋼廠鋼材庫存較大，暫無明顯挺價意愿，鋼材市場看跌情緒明顯，原材料需求減弱，且目前鐵礦石庫存偏大，加上受近期煤炭運輸市場運價下跌影響，礦石運價也出現(xiàn)小幅下跌。12月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1628.06點，青島/日照-張家港（2-3萬DWT）航線運價為64.5元/噸，較上周下跌1.0元/噸。

　　糧食市場：近期東北糧源價格接連上漲，目前價格達到部分貿(mào)易商心里價位，走貨心態(tài)略有增加。銷區(qū)市場上，整體貨源供應(yīng)較為充裕，但下游需求仍處于恢復(fù)階段，市場人士觀望心態(tài)濃厚，對于高價接受程度不理想，糧食運輸價格小幅下跌。12月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1773.78點，較上周下跌1.3%。

　　國內(nèi)成品油市場：臨近年底，柴油價格處于相對低位，部分貿(mào)易商采購操作活躍，社會貨源有所增多，對大船需求形成一定支撐。相對大船運價，小船則較為平穩(wěn)，基本與上周持平。12月22日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。